Авто 2008-2009

Вже якщо в середній російській сім'ї і є автомобіль, то, швидше за все, один-єдиний і на всі випадки життя. Такий, щоб і по місту, і за містом, і для дальніх подорожей, і щоб зручний був, та ще і щоб красиво виглядав. Втім, якщо ви з друзями просто любите автомобільний туризм, то теж звернете увагу на безпечні, надійні і місткі моделі. Такі, наприклад, як Toyota Corolla десятого покоління.

Новинка ідеально вписується в «сімейну» концепцію і відразу ж демонструє свою спорідненість з Camry. Маленька Camry - ось перша думка, яка приходить в голову, коли бачиш цей автомобіль «живцем». Від «старшої сестрички» Corolla успадкувала хиже примруження фар, яке, втім, виглядає так, ніби вашому котові натягнули шкіру з лоба на потилицю, округлі лінії, радіаторні грати і передній бампер.

При цьому, несучи на собі відбиток племені, Corolla володіє своєю індивідуальністю: нова овальна задня оптика і агресивний задній бампер додають зовнішності автомобіля декілька спортивний характер. Зникли пластикові накладки на нижню частину порогів, які так псували дизайн попередньої Corolla, провисаючи від грязі, що забилася під них. Збільшився стандартний розмір колісних дисків: тепер автомобіль оснащується R16 проти R15 у попереднього покоління.

Read the rest of this entry »

1

Розповім, як все було.
На самому початку орієнтувався тільки на задній привід. Швидше за все, через те, що два моїх друга загинули саме завдяки передньому приводу. Перший просто не справився з управлінням під час ожеледі, оскільки не встиг звикнути до переднього приводу і мабуть за звичкою зреагував як при їзді на задньому. У результаті, його винесло на встречку під колеса вантажівки. Другий друг не зміг утримати кермо, оскільки заклинило шруз на його іномарці. В результаті цього, колеса повернуло направо, і машина вилетіла в кювет, де врізалася в дерево. Може, смертельного результату і не було б, якщо б друг був пристебнутий, а так він вилетів з машини. Зовні некруто, а салон цілий залишився. А причину аварії підтвердила згодом експертиза, що це точно був шруз.
Мій вибір почався з праворульних японок. Вирішив узяти японку, оскільки вважаю, що японці для себе роблять якісні речі, а на експорт небагато халтурять - ставлять менш якісні і довговічні деталі, наприклад. Узяти, наприклад, мій магнітофон, який я придбав з японського аукціону. Взагалі, я дуже люблю слухати музику. Так от, йому вже років 10, а він все як новий, нічого не ламалося жодного разу. Для порівняння брав таку ж марку тільки не японської збірки, земля і небо. Навіть матеріали значно відрізняються. У експортному варіанті вони явно ненадійні. То ж відбувається і з машинами. Та і будь-яка знаюча людина це підтвердить.
У машині я хотів бачити просторий салон, причому щоб і заднім пасажирам вистачало місце, плюс місткий багажник, могутній двигун і хороший кліренс, щоб була можливість у разі чого не повгрузати де-небудь в лісі, наприклад.
Але кліренсу гідного так і не знайшов. Вирішив подивитися у бік повного приводу. Майже купив Forester, але почалися розмови про те, що можуть заборонити використовувати праворульниє машини, або примусять переробляти кермо. Я вирішив не ризикувати, оскільки від нашого уряду можна чекати чого завгодно. І мені здається, що це всього лише питання часу, все одно що-небудь з цим зроблять. Звичайно, багато хто зі мною не погодиться з цього питання, ну та гаразд.
Після ухвалення такого рішення вибирати стало легше. Вибір стояв між наступними автомобілями: Honda CRV, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Ford Maverik, Hyundai Tucson, Hyundai Terracan, Nissan X-Trail і нарешті RAV4. Спершу дивився на б/у машини. Серед них на першому місці був Subaru Forester, а RAV4 в старому кузові десь посередині.
Чому відсіялися інші машини.
Honda CRV із-за простакуватого кузова, плюс дорога в обслуговуванні, та і задня балка низька, по колії піде як бульдозер.
У Subaru Forester відсутня можливість регулювання крісел. Заднім пасажирам тісний в салоні. Дорога в обслуговування, плюс великий апетит. Але тут найзручніше водійське місце, та і дійсно повний привід.
Suzuki Grand Vitara відпав із-за несолідного і похмурого салону. До того ж, повільна і гірше управляється.
У Ford Maverik велика витрата бензину, низька задня балка, та і вигляд підкачав.
У Hyundai Tucson із зовнішністю не дуже і багажник маленький.
Hyundai Terracan - повільний, та і їх більше не проводять.
У Nissan X-Trail не сподобалося розташування панелі і те, що бовтається глушник. Також ненадійний движок на 2 літри, дизель.
Відразу хочу вибачитися перед власниками таких машин, просто на смак і колір товариша немає, кому що подобається, хто що шукає. Автомат брати не хотів, оскільки вважаю, що це зовсім не те, що потрібне, та і туплять вони постійно, плюс велика витрата палива з ними. Не дуже з ними і розженешся.
Після роздумів на перше місце поставив швидкість, безпеку, керованість, надійність і комфорт для пасажирів, ну і небагато прохідність. У когось прохідність, наприклад, стоїть на першому місці. Особливо це актуально для жителів північних районів країни. Частенько буваю там у відрядженнях, так основними машинами там є Toyota Hilux і Mitsubishi L200. На них долаються будь-які сніжні занесення і бездоріжжя, а якщо ще врахувати температури -50, то взагалі можна сказати, що машини ці супер. Правда, в L200 втомлюєшся під час довгих перегонів. До того ж, там мотає більше і ямки добре відчуваються. Легкові Mitsubishi є практично тим же самим. А ось в справжню негоду можуть врятувати Land Cruiser і Patrol. У них дивовижна прохідність. Своїм бампером вони пробивають дорогу де завгодно, навіть по колії після могутньої техніки типу бульдозерів. Я і не думав, що Patrol такий могутній, та і Land Cruiser показав себе з кращого боку.
Все-таки я придивлявся до Форестер, але випадково побачив на дорозі новий RAV4 і він мені відразу сподобався. Ось тільки вартість лякала небагато - 33500$. Вирішив узяти кредит, але про це не буду. Прийшовши в салон, подивився мимоходом нові Subaru Forester і Suzuki Grand Vitara. У результаті, зупинився на Тойоте, але прочекав в черзі 7 місяців, заплативши заздалегідь 10% від вартості.
І ось вже 4 місяці володію RAV4. На даний момент наїздив 9600 км. При проходженні ТЕ-1 нічого не міняли, просто перевірили рівень весь рідин, та безкоштовно вимилюй авто зовні і всередині.
Оскільки движки проганяють на стенді, то обкатувати авто не треба, але я все ж таки перші 500 км. вище 120 км/ч не їздив. А потім пробував і до 185 км/ч розгонитися, причому йде спокійно, та і запас залишається. З чуток, вище 190 не дасть обмежувач поїхати. А взагалі рідко їжджу вище 150-170. До речі, апетит при такій швидкості рівний 12 л. Пробував їздити плавно і не перевищувати 100 км/ч, тоді витрата знизилася до 7,5 л. Правда, у мене виникає враження, що комп'ютер бреше, а може на заправках просто бенз не доливають. Варто відзначити прекрасні гальма, а також хорошу обзорность і високу посадку. Це дуже радує.
Про недоліки. На дисплеї маленькі букви, так що при поганому зорі погано видні. Хотілося б мати знижену передачу, але грязь і рихлий пісок - не перешкода. Педалі дуже м'які, тому при пересаджуванні на інші машини доводиться наново звикати. Шумоїзоляция колісних арок могла б бути трохи краще. Добре прослуховуються шини і камінчики. Начебто всі недоліки перерахував.
Все інше подобається. Стоїть чейнджер на 5 CD, 6 колонок, є регулювання під шум, читає МР3. Зручно розташовується ручка КПП, так що важко переплутати першу і задню швидкість. Є 7 подушок безпеки для всіх, сподіваюся, що не стануть в нагоді. Є роздільний клімат-контроль, також салоновий фільтр. Радує наявність електроприводу стекол і дзеркал. Присутньо багато швидкостей щіток склоочисника. Є так звана допомога при підйомі. Просто тиснеш сильніше на гальмо, машина пару секунд коштує, в цей час включаєш потрібну передачу. Отже з будь-якого ухилу можна рухатися без проблем. Також є другий багажник під підлогою, причому немаленький. Та і всяке інше.
Загалом, задоволений покупкою, а їздити на нім - одне задоволення.

11

Як тільки сідаєш за кермо, відчувається високий клас. Натискаєш звичним рухом педаль газу, відчувається потужність. Загалом, конструктивна відмінність від «брата» Auris'а в наявності.

Таке враження, що якщо узяти на себе сміливість і назвати Auris «ватажком» у Vitz'а, то Blade тоді буде «підручним» у Mark X. Тільки поглянувши спереду на Blade, що їде, хтось запросто може прийняти його за Mark X. Горизонтальна лінія грат радіатора підкреслена хромуванням. Справляє враження широти і напористості.

Більш того, сама суть випадає з рівня компакт-диск-кара. Зліва і справа, підстави А-образних стійок жорсткості, що йдуть від місця, до нижньої частини бампера, бічні лінії, що гостро йдуть на рівні дверних ручок, виконані додатково копітко, і явно не для Auris'а. Словом, дизайн можна назвати витонченим.

Read the rest of this entry »

За свою більш ніж півстолітню історію Land Cruiser став SUV, що самим продавалося, в світі. Попереднє покоління моделі здобуло популярність у естрадних зірок і депутатів, бізнесменів і чиновників, міліціонерів і просто спроможних людей. «Сотка» довгий час залишалася улюбленим автомобілем ділерів, оскільки продавалася легко і практично не викликала нарікань. Власники Toyota Land Cruiser, за рідкісним виключенням, завжди були задоволені своїм авто, і з нетерпінням чекали появи «двохсотого». Toyota, між тим, зберігала інтригу навколо нового покоління LC майже два роки, періодично підігріваючи інтерес фотографіями. Нарешті, Land Cruiser 200 вийшов на ринки - спочатку на японський, а потім, в грудні, на російський. І не випадково: Росія лідирує в Європі за обсягами продажів цієї моделі. Практично одночасно з приходом перших машин в ділерські центри журналістам запропонували випробувати позашляховик в справі, для чого запросили на «самий місячний» (так його називають) з Канарських островів - Фуєртовентура.
«Місячний» тому, що пейзаж цього невеликого клаптика суші в Атлантичному океані вельми нагадує поверхню природного супутника Землі. Тут практично немає рослинності, зате багато каменя і піщаних пляжів, що йдуть за лінію горизонту. Саме Фуєртовентура занесений в список що найбільш охороняються світовою спільнотою територій, і говорять навіть, що острів цей колись був частиною Атлантиди, що канула в Лету. Так це чи ні - достовірно не відомо, але для випробувань «двохсотого» Land Cruiser «місячний куточок» на Землі підійшов відмінно.
Мастодонт
Щоб запевнитися в могутності цього автомобіля, достатньо одного погляду - сумнівів в його здібностях не залишається. Хочу відмітити при цьому, що «живцем» він виглядає кращим, ніж на фото. Особливої революції в дизайні екстер'єру в порівнянні з попереднім поколінням моделі не відбулося, що скоріше до кращого. Але новий фірмовий стиль - злегка виступаюча вперед і що немов розтікається від стрічного вітру по крилах передня світлотехніка, виразна, оброблена хромом грати радіатора і цілий ряд інших елементів, - перетворює Land Cruiser 200 у великого «дитяти свого часу». Своїм зовнішнім виглядом він, мабуть, не образить погляд поклонника позашляховиків ще довгі роки. Без сумнівів, «двохсотий» виглядає значнішим «витчи». І те сказати: довжина Land Cruiser виросла до 4950 мм (+60 мм) при незмінній колісній базі 2850 мм. Висота ж досягає 1910 мм, а завширшки кузов «пролунав» на 30 мм.

Read the rest of this entry »

Десяте покоління одного з найвідоміших в світі автомобілів представлене європейській публіці на автосалоні в Хельсінкі. Нова Corolla покликана привернути увагу широкого круга покупців, що віддають перевагу класичному типу кузова, - седан, але за умови, що він володіє сучасним динамічним і небагато спортивним зовнішністю. За твердженням творців, Corolla значно укріпить власну репутацію надзвичайно надійного автомобіля, а додатково заслужить пошану виразним дизайном і просторим салоном.

Творці мали намір додати автомобілю статус «класом вище» і, на їх думку, нова Corolla гратиме ключову роль в своєму ринковому сегменті. За твердженням Тоши Ізаки Toshi (Ezaki), головного розробника десятого покоління Corolla, автомобіль здатний виконати нове завдання: привернути ще молодших покупців, аніскільки не втративши популярності у традиційних прихильників моделі, що віддають перевагу довговічності, надійності і простоті в обігу. Новий виразний дизайн у поєднанні з чудовими динамічними показниками повинен позбавити Corolla від стереотипу «добротного автомобіля, що закріпився, але недостатньо що задовольняє водійські амбіції».

Read the rest of this entry »