Авто 2008-2009

Завантаження. Будь ласка, почекайте...


Новий Mitsubishi Lancer набагато ефектніше і виразно за попередника. Роззявлена лягти, хижо примружені фари - передня частина, немов морда отруйної змії, вражає. Задні ліхтарі нагадують італійську Alfa Romeo, але багажник виглядає декілька ваговитим.
На дорозі новинку проводжають зацікавленим поглядом, немов це Ferrari. Мабуть, новим Lancer приділяють навіть більше уваги. Воно і зрозуміло, колишня версія Lancer стала в Росії справжнім бестселером, разойдясь тиражем 110000 моделей.
На вітчизняному ринку Lancer пропонується в трьох комплектаціях: «Invite», «Invite+» і «Intense». В порівнянні з попередником виросла і ціна на початкову комплектацію - тепер вона складе 17990 $. В даний час тип кузова - тільки седан, але в майбутньому з'явиться і хетчбек, універсала не буде.

Моторів два - 1,5л. потужністю 109 л.с. і 2л. і потужністю 150 л.с. Обидва без проблем «переварюють» 92 бензин. Для 1.5-літрового силового агрегату пропонується п'ятиступінчаста МКПП або чотирьохдіапазонний автомат, для 2-литровго мотора замість «автомата» можна замовити варіатор, який виходить економічнішим, ніж АКПП і не менш динамічним, ніж «механіка».

До нас на тест потрапив самий укомплектований Lancer, який відрізняється дволітровим двигуном, ефектним аеродинамічним обважуванням, трьома додатковим подушками і 6-ти дисковим CD-чейнджером. Разом з новим кузовом Mitsubishi Lancer X отримав і новий інтер'єр, який практично ідентичний дорожчому кросоверу Outlander XL. Центральна консоль виглядає значніше колишньою і прикрашена пластиком, що імітує карбон, проте розміщений на ній дисплей при прямому сонячному світлі читається дуже погано.

Оброблене шкірою кермо має клавіші управління аудіосистемою і підрульові пелюстки перемикання передач. Користуватися ними одне задоволення не тільки тому що вони зручні, але і тому що безступінчатий варіатор має шість віртуальних передач. Дуже зручно перед поворотом з «економічних» оборотів перемкнутися на пару ступенів вниз, причому по досягненню обмежувача варіатор не перескакує на підвищену.

Судячи по офіційних даних від Mitsubishi, внутрішній простір Lancer більш ніж у конкурентів. Комфортно не тільки на передніх сидіннях, але і ззаду, де можна розмістити трьох пасажирів без особливих проблем.

Бічні дзеркала вельми інформативні, а ось огляд назад перекривають підголовники і антикрило на багажнику. До речі про багажник. Не дивлячись на свою огрядність і відсутність петель (їх замінюють газові упори), він не блищить розмірами - його об'єм всього 315 літрів. Виною тому повнорозмірна запаска, яку в європейському варіанті замінює докатка. Спинки задніх сидінь хоч і складаються, але лаз в салон виходить вузький із-за поперечного підсилювача кузова. Ще один мінус - відсутність ручки.

Пора перевірити новий Lancer і на дорозі. Щільні крісла не зовсім спортивні, але сидіти в них зручно, кермо трьохспиці можна набудувати по нахилу, але не по вильоту.

Ключ запалення, як і раніше, позбавлений штатної сигналізації. За неї доведеться доплачувати. Дволітровий двигун має дуже рівний характер, що у поєднанні з варіатором наділяє Lancer «нордичним» характером. Повільним його назвати не можна, але і спритно переміщатися не вийде, 150 л.с. для сучасного інжекторного мотора замало. Ситуацію декілька виручає ручне перемикання, дозволяючи триматися на підвищених оборотах, де відгуки на акселератор гостріші. Проте при підвищенні оборотів двигун стає галасливим і шум цей не дуже мелодійний.

Якщо говорити про паливну економічність, то менш ніж в 15л. на 100 км. по місту укластися не вийшло. На швидкості радує хороша шумоїзоляция, шум вітру або сусідів по потоку помітні слабо, проте стики автомобіль проходить жорстко, із звуковим супроводом. Ймовірно, винні амортизатори, які не встигають працювати на відбій і неважлива шумоїзоляция арок.

На швидкості Lancer поводиться непогано. Низька чутливість незалежної підвіски до дорожніх нерівностей дозволяє зберігати хорошу курсову стійкість. Але все міняється, коли доводиться часто обертати кермом. Під час поїздки сусід по потоку несподівано підрізав і мені довелося йти убік від зіткнення. На різкий поворот рулюючи машина відреагувала досить мляво, завалившись в бік і небагато вильнувши, чому я був сильно здивований. На російські «Лансери» системи стабілізації не можна замовити навіть за доплату.

Від автомобіля такого агресивного зовні, забезпеченого розпіркою між передніми чашками, чекаєш інших звичок. На ділі він виявляється спокійним сімейним седаном. Свій внесок вносить і штатна високопрофільна гума, що дарує великі відведення і що дуже рано блокується на сухому асфальті.

Новий Lancer вийшов дуже універсальним. По сукупності всіх якостей - ніби і лідер. Зовнішність з вогником, а характеру, азарту немає. Все-таки Lancer X тільки зовні схожий на Evolution. Хоча якщо пригадати, що це скоріше сімейний автомобіль, то з роллю спортивного автомобіля він справляється непогано, нехай навіть і знаходячись в статичному положенні.

















<A href="http://bx.metka.ru/468/go.php3?id=a1158&pg=http%3A//auto.werd.ru/2007/09/04/mirnyjj_zver_testdrajjv_mitsubishi_lancer_x.html-4132"><IMG alt="Metka-Bx" border=0 width=468 height=60 src="http://bx.metka.ru/cgi-bin/468/engine.cgi?a1158;http%3A//auto.werd.ru/2007/09/04/mirnyjj_zver_testdrajjv_mitsubishi_lancer_x.html-4132;0;" border=0></A>

Чому автомобіль під назвою Galant можна зустріти тільки в Японії?

Read the rest of this entry »

Майже в колишньому дизайні, новий Land Cruiser був розроблений і побудований на новій платформі позашляховика Lexus LX 570 і складає 4,95 м в довжину, 1,97 завширшки і 1,86-1,91 м у висоту (залежно від режиму роботи підвіски). При цьому колісна база залишилася тим самим і складає 2,85 м. В області силової тяги, Land Cruiser був наділений 4,7-літровим бензиновим V8-агрегатом потужністю в 288 кінських сил з 445 Нм максимального моменту, що крутив, який працює на пару з п'ятиступінчастою коробкою автомат і де середня витрата складає приблизно 14, 4 л на 100 км.

Топовим варіантом тут можна рахувати 4,5-літровий V8-турбодизель, потужністю в 286 кінських сил і з максимальним моментом, що крутить, в 650 Нм, який комплектуватиметься новою шестиступінчастою коробкою автомат. Тут середня витрата складатиме приблизно 10,2 л на сотку.

Read the rest of this entry »

Все опинилося просто: був узятий звичайний автомобіль Toyota Mark X, на його двигун встановили компресор типу super charger, потім на спортивний “лад” перенастроювали підвіску, - і ось, подаруйте за кермо машини (complete car) Mark X, що “доукомплектувала”, Super Charger. Наш журналіст зробив пробну поїздку на цьому автомобілі, щоб зрозуміти, яким чином фахівцям Modelista вдалося з машини Mark X зробити свою версію “авто під спецзамовлення” (customize car).

Read the rest of this entry »

Абсолютно нова Toyota Corolla 2007 - це 10-е покоління автомобіля, що має найбільший попит у всьому світі. Toyota Corolla по праву стала символом основних цінностей компанії Toyota: вищої якості, стилю, задоволення від водіння і новаторства.
Абсолютно нова Toyota Corolla 2007 - це 10-е покоління автомобіля, що має найбільший попит у всьому світі. Toyota Corolla по праву стала символом основних цінностей компанії Toyota: вищої якості, стилю, задоволення від водіння і новаторства.
Срібляста обробка центральної консолі, яка є головним елементом дизайну інструментальної панелі, створює враження багатства.
Відмінними рисами нової Toyota Corolla є максимум внутрішнього простору і комфортні умови як для водія, так і для пасажіра.
Нова модель довше попередньою на 130 мм, відстань між передніми і задніми сидіннями збільшилася до 900 мм, тоді як колісна база залишилася тим самим - 2600 мм.
Інженери не залишили без уваги і багажне відділення нової Corolla, ширина і глибина якого були збільшені, а завантаження багажу стало набагато зручніше.
Новою розробкою є компактна і особливо жорстка передня L-образна підвіска типа Макферсон, яка зменшує шум і вібрацію, в той же час забезпечуючи чудову стабілізацію стійкості і прекрасну реакцію автомобіля на повороти рульового колеса. Ззаду також встановлена нова торсіонна підвіска, яка стабілізує задню частину автомобіля під час поворотів і гарантує м'якше проходження нерівностей дорогі.
Водії, які віддають перевагу спокійнішому стилю водіння можуть вибрати останню розробку роботизованої коробки передач MultiMode з перемикачем лопатки, яка може працювати як в ручному так і в автоматичному режимі і забезпечує економію палива.
Всі автомобілі з ручною КПП забезпечені індикатором перемикання передач (Gear Shift Indicator), який показує найбільш оптимальні моменти для зміни передачі, що може понизити споживання палива на 5%.
Абсолютно новий бензиновий двигун об'ємом 1.6 літра з подвійною системою газорозподілу Dual VVT-i - очолює лінію бензинових двигунів компанії Toyota. Дана система синхронізує роботу клапанів уприскування і викиду, гарантуючи максимальну ефективність роботи двигуна у всіх режимах. Система Dual VVT-i дозволяє значно збільшити момент, що крутить, на низьких і середніх оборотах і збільшити потужність двигуна на високих швидкостях, одночасно покращує показники витрати палива і скорочує рівень шкідливих газів, що викидаються в атмосферу.
Нова Toyota Corolla може розвивати швидкість 195 км/ч і розгонитися до 100 км/ч всього за 10,4 секунди.
Автомобіль також володіє абсолютно новою гальмівною системою, яка забезпечує безпеку за будь-яких умов руху. Деталі гальмівної системи були оптимізовані з метою зменшення ваги і збільшення ефективності. Система гальмівного контролю забезпечується завдяки стандартній антиблокувальній системі гальм (ABS), системі електронного розподілу зусилля (EBD система) і системі екстреного гальмування.
Автомобіль обладнаний 9 подушками безпеки, включаючи спеціальну подушку безпеки для колін водія, фронтальні подушки для водія і переднього пасажира, а також бічні подушки на передніх сидіннях і подушки безпеки типу завіски, що захищають зону передніх і задніх сидінь.
Система вентиляції і кондиціонування повітря була модернізована і тепер навіть на невеликій швидкості ви не випробуєте недоліку охолоджування.
Нова Toyota Corolla - це висока якість, комфорт і надійність без компромісу!