Авто 2008-2009

Новий великий універсал Volvo виглядає не в приклад попередникові молодо і підтягнуто. Саме цього і добивалися його творці, які мали мету розширити круг потенційних покупців машини. І не випадково п'яті двері V70 зроблені за образом і подобою молодіжній моделі C30. Особлива схожість помітно у формі задньої оптики. Взагалі, Volvo поступово міняє малюнок оптики на всіх своїх моделях.


Спортивність зовнішньому вигляду додають перевірені часом рішення. Передній бампер обзавівся спойлером і вставками з чорної сітки. На порогах з'явилися накладки. Грати радіатора виконані у вигляді крупних осередків з хромованими вертикальними вставками. Такого бажання здаватися спортивним не було навіть у V70R попереднього покоління, не говорячи вже про звичайні версії! Новий V70 за традицією узяв дуже багато від зовнішності S80, але зробив це ненав'язливо і практично не має з флагманом Volvo загальних деталей. Салон V70 теж нагадує про S80 - розкішний, з безліччю варіантів обробки. Багажне відділення додало в об'ємі і стало ще зручнішим за рахунок великого вибору варіантів трансформації.
Новий V70 заявляє - геть надмірна строгість і солідність! Всього повинно бути в міру. Тепер уже не вийде точно сказати, хто їде на цьому шведському універсалові. Можливо, людина в літах у супроводі внуків, а може, добре забезпечена молода пара. Всім їм потрібна така машина - практична, з відповідною зовнішністю. Крім того, Volvo обіцяє, що новий V70 буде найбезпечнішим автомобілем не тільки в своєму класі, але і в світі. У моделі присутні всі свіжі розробки компанії в цій сфері: від системи зон деформації, що ефективно гасять енергію удару, до спеціального датчика, який стежить за серцебиттям водія, виключаючи таким чином сон за кермом.
Новий універсал Volvo, як і його попередник, побудований на платформі S80 і має в арсеналі довгу лінійку двигунів. Тут і турбірованний 5-циліндровий агрегат об'ємом 2,5 л, і рядна 3,2-літрова «шестірка» від S80. До речі, мотор такої конфігурації встановили на V70 вперше, раніше він не поміщався під капотом - розміри двигуна довелося зменшувати. З'явився і новий 3-літровий T6 потужністю 285 л.с. - турбоверсия згаданого «атмосферника». На відміну від 5-циліндрового агрегату, в цьому моторі застосовані циліндри меншого діаметру з короткоходнимі поршнями. Пропонується також дизель 2,4 л в двох модифікаціях. Всі мотори, крім МКПП, можуть оснащуватися 6-ступінчастим «автоматом» Geartronic з функцією ручного перемикання. Версія V70 з T6 випускатиметься тільки в повноприводному варіанті, до режимів АКПП такого автомобіля додасться «SPORT». Підвіску універсала перенастроювали, як опція автомобіль оснащується амортизаторами із змінною жорсткістю (FOUR-C).

Третє покоління універсала підвищеної прохідності Volvo XC70 було представлене на Женевському автосалоні в 2007 році. Зовнішній вигляд багато в чому повторює універсал Volvo V70, що дебютує раніше, від якого автомобіль традиційно відрізняється збільшеним дорожнім просвітом і пластиковим обважуванням, покликаним захистити лакофарбне покриття при їзді по легкому бездоріжжю.
На автомобіль встановлюються 2 типи двигунів: 6-циліндровий бензиновий об'ємом 3,2 літра і потужністю 238 л.с. або 5-циліндровий турбодізель об'ємом 2,4 літра, такий, що розвиває потужність 185 л.с. Обидва мотори можуть працювати в парі як 6-ступінчастою механічною коробкою передач, так і з 6-ти ступінчастою автоматичною трансмісією.
Новий XC70 має дорожній просвіт 210 мм (195 мм на минулій моделі), здатний долати брід завглибшки до 30 см і володіє кращими, в порівнянні з минулою моделлю, показниками геометричної прохідності. За розподіл моменту, що крутить, в повноприводній трансмісії відповідає гідравлічна муфта з електронним управлінням, а за відсутністю пробуксували стежить система Instant Traction.
Volvo XC70 комплектуватиметься двома моторами - 5-циліндровим турбодізелем об'ємом 2,4 л (185 л.с., 400 Нм) і 3,2 л бензиновою рядною «шестіркою» (238 л.с., 320 Нм). Дизельна версія пропонується з шестиступінчастою механікою або «автоматом» Geartronic. Час розгону такого автомобіля до 96 км/ч складає 8,8 секунди (МКПП), максимальна швидкість - 210 км/ч. Для бензинової версії передбачена тільки автоматична коробка, динамічні показники - 8,1 секунди до 96 км/ч і 210 км/ч «максималки».
Автомобіль як опція оснащуватиметься адаптивною підвіскою FOUR-C, також новий «паркетник» Volvo отримав систему допомоги при спуску з гори (Hill Descent Control) яка, до речі, працює і при русі заднім ходом, систему, що перешкоджає скачуванню на підйомі (PPB; power parking brake), і систему курсової стійкості (DSTC; dynamic stability and traction control).
Volvo XC 70 з'явиться в Росії в кінці серпня, ціни стануть відомі ближче до прем'єри автомобіля на нашому ринку.

Захоплення автомобілями цілком можна порівняти з філателією. Обидва типи колекціонера в коржик розіб'ються, щоб дізнатися, побачити, а краще мати новий екземпляр предмету обожнювання. Хай він і не сильно відрізняється від що вже є в наявності, зате рідко зустрічається і має велику цінність. Lexus LS 600h - саме такий екземпляр, який примусить власників звичайних LS рвати на собі волосся від досади, адже новий-то автомобіль - гібридний, та ще і з повним приводом.

З першого погляду не зовсім зрозуміло, навіщо цілком успішному автомобілю LS 460, можна сказати, найвишуканішому і елегантнішому зі всіх автомобілів представницького класу, дивний доважок у вигляді гібрида. Покупці таких іміджевих речей, природно, мало піклуються про екологію або економію бензину. Зате поява модних гаджетов і нових технологій породжує у таких людей свербіння і бажання володіння. Саме такою модною іграшкою для багатих є і LS 600h.

Для того, щоб відрізнити гібрид від звичайної версії LS 460, під капот можна не заглядати, 600h видають не тільки шильдіки, але і емблеми з фіолетовим фоном, а також написом "Hybrid" на порогах. В цілому це все той же улюблений силует, який відрізняється від конкурентів в преміум-сегменте. Під капотом, до речі, окрім металевої пластини, що закриває весь простір, дивитися більше не на що. Отже водіям в гаражі попорпатися буде, на щастя, не в чому.

Read the rest of this entry »

Поза сумнівом, мир з цікавістю чекав появу нової машини сімейства Lexus, яка, по-перше, входить в найпрестижніший модельний ряд LS, по-друге, є ще одним «гібридом», і по-третє, оснащена системою повного приводу. І ось - презентація нової машини, організована у Франкфурті. Як показала себе силова передача змішаного типу в роботі, і яка у неї витрата палива? Чекаємо відповіді від нашого кореспондента, що брав участь в пробних заїздах.

Read the rest of this entry »

Чому у нового Lexus з двигуном V-8 і 416 кінськими силами індекс "F"? Все дуже просто: люксовая марка Тойоти і індекс F мають довгу історію. В середині 1980-х, підрозділ Lexus був тоді тільки купою секретних паперових документів під кодовою назвою "Круг F". Перший Lexus LS400 1989 року був відомий в компанії як "F1" або "Флагман". Говорять також, що стилізовані букви F на 2008 IS F, зроблені для того, щоб наслідувати декільком крутим поворотам траси для випробувань Toyota Higashi-Fuji.

Етот перший F (найімовірніше, скоро буде більше моделей Lexus з F модифікацією) - з двигуном V-8, який розгониться до 100 км/ч за 4,4с. - швидше, ніж новий M3 - має обмеження швидкості 276 км\ ч. Він також примушує нас посміхатися впродовж важких поворотів траси, навіть при частих дозаправках паливом, при витраті 15 літрів на 100 км. Залишилося тільки дочекатися березня, 2008, коли IS F вийде в продаж за очікуваною ціною біля $ 59,000, щоб дізнатися, скільки покупців будуть зацікавлено в покупці могутнього Lexus'а.

Read the rest of this entry »