Авто 2008-2009

На початку квітня в Подмоськовье Mazda влаштувало невелику презентацію нового пікапа BT-50. Ця машина технічно майже не відрізняється від своєї попередниці Mazda B-series або найближчого "родича" Ford Ranger, проте на відміну від них BT-50 - це пікап в стилі Zoom-Zoom. Принаймні, так затверджують в "Мазде".
У пікапа в стилі Zoom-Zoom є декілька складових потенційного успіху. По-перше, хороша прохідність. Компоновка BT-50 як у класичних позашляховиків - рама, постійний привід на задні колеса з можливістю на бездоріжжі жорстко підключити передній міст, знижуюча передача і задній диференціал підвищеного тертя. Передня підвіска - незалежна торсіонна, задня - у вигляді моста на листових ресорах.
Крім того, у пікапа стильна зовнішність і не менш стильний, майже легковий інтер'єр. Звичайно, п'ятимісцевий BT-50 всередині не виглядає позашляховиком класу люкс, проте не особливо поступається звичайним легковичкам. З модельного ряду Mazda пікап, мабуть, більше всього нагадує Mazda5 - тут теж висока посадка, схожа срібляста центральна консоль і панель приладів з біло-зеленим підсвічуванням.
Нарешті, у BT-50 непогана для пікапа комплектація. У максимальній версії Active - чотири подушки безпеки, ABS з системою розподілу гальмівних зусиль, CD-MP3 чейнджер, кондиціонер, легкосплавниє диски, безліч зовнішніх хромованих деталей, чотири електричних стеклопод'емника, і так далі.
Коротше кажучи, пікап в стилі Zoom-Zoom - це машина, яка по своїх споживчих якостях не повинна істотно поступатися звичайним позашляховикам, - не здаватися господареві "дуже дешевою", дуже галасливою, вібронавантаженою або недостатньо укомплектованою.
На думку "маздовцев" ринок пікапів в Росії дуже перспективний. Річ у тому, що митне законодавство розглядає їх як комерційні автомобілі і оподатковує митом 10 відсотків, а не 25 як решта машин. Тому "на виході" пікапи виходять набагато дешевше зіставних за розміром і прохідністю джипів. BT-50 в мінімальній комплектації коштує 23,5 тисячі доларів. А в максимальній - трохи більше 30. І дійсно, за такі гроші не купиш практично "нічого повноприводного".
На всі версії BT-50 встановлюється один і той же двигун - чотирициліндровий дизель об'ємом 2,5 літра і потужністю 143 кінських сили. Момент такого мотора, що крутить, - 330 Нм при 1800 оборотах в хвилину. Двигун обладнаний системою живлення Common Rail і "укладається" в норми Євро-4.
Враження
Проїхатися на BT-50 нам вдалося на піщаному пляжі, де організатори презентації створили невелику внедорожную трасу з істкусственнимі перешкодами.
Перше, що відзначаєш - машиною дуже легко управляти. Тут цілком легкова ергономіка, легкові ж зусилля і інформативність органах управління - кермі, педалях, важелі перемикання передач. Крім того, за кермом великого і високого пікапа відразу відчуваєш габарити, не випробовуючи ніяких складнощів при русі по вузьких "коррідорам" або заїзду на перешкоди на зразок естакади або "гойдалок".
По-друге, сподобався мотор. Він, на відміну від багатьох сучасних дизелів, тягне "з самих низів". Особливо вразило, як машина з легкістю в'їхала на крутий підйом на неодружених оборотах.
Що стосується повного приводу - жорсткого, без міжосьового диференціала - для бездоріжжя така схема дуже навіть підходить. Принаймні, BT-50 не в'язне в м'якому піску і відмінно справляється з діагональним вивішуванням. Але для руху по асфальту такий повний привід не годиться - передній міст на твердому покритті доводиться відключати.
У рік Mazda планує продавати на російському ринку близько півтора тисяч пікапів в стилі Zoom-Zoom. Потенційні покупці BT-50 - ті, кому потрібний серйозний "внедорожник-грузоперевозчик" за прийнятною ціною. Природно, у пікапа в порівнянні із звичайними є мінуси, наприклад, "відкритий всім стихіям" кузов-багажник. Втім, вона вирішувана - незабаром у ділерів з'являться аксесуари, такі як жорсткий верх для вантажного відсіку, а також безліч інших "примочок" на зразок хромованих дуг, і так далі.

За останні два роки європейський B-сегмент оновився майже повністю. Автовиробники дружно створили нове покоління міських малолітражок, які стали більше, респектабельнєє, комфортніше і дорожче за своїх попередниць. Тільки пухка модель Citroen C3 з 2002 року засиділася в дівах, та Nissan Micra 2001 року залишається вічнозеленою витрішкуватою іграшкою. Всі серйозні виробники добре вклалися в новинки сегменту або провели хоч би глибокий рестайлінг моделей B-сегменту.

З новим поколінням Mazda2 японські конструктори і дизайнери зробили дещо інший хід. Манірна лаконічність форм і бажання колишньої "двійки" здаватися кругліше і габарітнєє змінилися азартом і стрімкістю. Замість округлих форм надутого міхура їй додали легку грайливість, замість пріпухлостей кузова Mazda2 отримала сміливі лінії і спортивність - немов автомобіль призначений не для доріг загального користування, а для бігових доріжок легкоатлетичних стадіонів. Всупереч загальносвітовим тенденціям нове покоління Mazda2 зменшилося в розмірах до 3885 мм.

Read the rest of this entry »

Загальна оцінка - 5 балів

Дебют цього автомобіля відбувся в грудні 2006 року, і за перший місяць було прийнято таку кількість заявок від покупців, що це перевищило первинний план по реалізації в 5 разів! Нічого не скажеш, автомобіль Mazda CX-7 “в'їхав” в автомобільний світ з вельми непоганими результатами. Що стало головною причиною такого незвичайно високого інтересу до цієї машини? Її розробники наполягають на тому, що машина CX-7 - це зразок чисто спортивного підходу до створення автомобіля з розряду SUV. Наш експерт вже зробив пробну поїздку за кермом цієї машини і готовий поділитися своїми враженнями про її експлутационних і ходові достоїнства і недоліки.

Read the rest of this entry »

Приватний торговий майданчик
Приватний торговий майданчик
Постановка на продаж
Постановка на продаж
Викуп автомобілів
Викуп автомобілів
Оформлення купівлі-продажу
Оформлення купівлі-продажу
Купити автомобіль в кредит
Купити автомобіль в кредит
Страхування автотранспорту
Страхування автотранспорту
Криміналістична експертиза
Криміналістична експертиза
Автосервіси
Автосервіси
Авто-запчастини
Авто-запчастини
Шини і диски
Шини і диски
Гаражне устаткування
Гаражне устаткування
Дати оголошення
Дати оголошення
Послуги авторинку
Послуги авторинку

2007 Mazda Mazdaspeed 3 - гідна альтернатива іншим представникам свого сегменту, моделям Honda Civic Si, Volkswagen GTI Subaru WRX і Mitsubishi Evolution. Яскравий і самобутній автомобіль, що є винятковою комбінацією динамічності, комфорту і доступної ціни.

За
Нескінченна потужність, відмінно збалансоване управління, комфорт при русі, відмінна якість матеріалів і збірки, універсальність хетчбека.
Проти
Нечітке перемикання передач.
Варіанти і опції
2007 Mazda Mazdaspeed 3 випускається тільки з кузовом хетчбек в двох варіантах. Базовий називається Sport; він оснащений автоматичним клімат-контролем, електропакетом, спортивними кріслами, CD-плеєром, 18-дюймовими дисками з шинами 215/45, спортивною підвіскою і протитуманними фарами. На Grand Touring встановлені шкіряні крісла, стереосистема Bose з CD-чейнджером, високорозрядні ксенонові фари, бортовий комп'ютер і двірники з сенсорами дощивши. Єдина опція - система навігації, яка встановлюється тільки на Grand Touring.
Двигун і трансмісія
Під капотом Mazdaspeed 3 встановлений 4-циліндровий турбодвигун з прямим уприскуванням палива. Його об'єм складає 2.3 літра, потужність - 263 л.с. Вся його енергія передається переднім колесам через 6-ступінчасту механічну трансмісію (єдина пропонована).
Безпека
АБС, контроль тяги, контроль стійкості, датчик тиску в шинах, передні і бічні подушки безпеки є стандартними елементами.
Дизайн салону і особливості
Як і в інших Mazda 3, салон Mazdaspeed 3 сучасний і незвичайний. Від звичайної моделі Mazdaspeed відрізняється агресивним дизайном крісел і алюмінієвими педалями. Всі сидіння добре підтримують і цілком зручні. Об'єм вантажного простору - 0,48 мі. Цей показник збільшується до 0,88 мі, коли заднє крісло складене.
Враження
Mazdaspeed 3 призначена для прямих дорогий з хорошим покриттям. Тісні дороги і звивисті маршрути дуже часто нагадують водієві про солідну вагу автомобіля. Ту ж вагу скорочує гальмівний шлях автомобіля - всього 35,36 м з швидкості 100 км/ч.
Код:

19 грудня минулого року в продаж поступив новий автомобіль з розряду SUV Mazda CX-7. Його творці спробували зробити з нової машини щось середнє між звичайним “спортсменом” і автомобілем типа Sport Crossover SUV (для активних подорожей і пересування по різного роду дорогам). Концепція начебто ясна, залишається тільки дізнатися, що від такого злиття отримає водій, який опиниться за кермом цього автомобіля. Про це роздумує наш експерт, який зробив на новій машині пробну “вилазку”.

Спортивна зовнішність - відмінна якість

Що говорити, автомобілів, що входять до групи SUV, існує немало. Але серед них, мабуть, немає жодного, який би міг би похвалитися такою спортивною формою, як у нового CX-7. Можливо, я і не зовсім має рацію, хто знає. Проте саме така думка промайнула в мені в той момент, коли я вперше побачив поблизу це нове дітище компанії Mazda! Іноді можна чути, як говорять “стильні SUV”. А що під цим подразумеваєтся? Ну, начебто, типовим “стилягою” серед японських машин цього типу прийнято рахувати модель Nissan Murano. Проте адже ніхто не сперечатиметься, що стильний - те він стильний, але головний акцент в його дизайні зроблений все-таки не на “спорт”, а на “елегантність”. А ось в зовнішності нового автомобіля Mazda CX-7 якщо що і може уразити, так це його спортивна “постава”. І навіть якщо порівняти його з машиною якої-небудь престижної європейської марки, то, не знаю, як там щодо всього іншого, але по динаміці автомобіль CX-7 дасть будь-якому якщо не сто, то, по украй мірі, десять очок вперед.

Read the rest of this entry »