Audi A8
Завантаження. Будь ласка, почекайте...
Про чергову реінкарнацію Audi А8 варто знати, що це як і раніше відмінний автомобіль представницького класу, орієнтований більше на водія, ніж на людей, які сидять ззаду. Слоган компанії «Перевага високих технологій» тепер, поза сумнівом, став ще більш виправданим. Жаль викликає лише той факт, що для головної зірки останнього рестайлінга - версії Audi A8 2.8 FSI, квиток до Росії ще не заброньований. А все через те, що ми і європейці поки що дуже разниє. Для росіян важливіше літри і «коні», тоді як у європейців в шані екологічність і економія палива.
До слова про економію - серед всіх модифікацій, випробуваних на просторах мюнхенських автобанів, більше всього вразила якраз дизельна, обладнана двигуном 4.2 TDI. Можливо, рівень вібрацій в салоні такої А8 і не дуже хороший, та зате підхоплення двигуна вже точно примушує швидко забути про прикрий недолік практично всіх дизельних моторів. Приємно пройшло спілкування і з новою зіркою європейського ринку - моделлю V6 2.8 FSI. Ця версія обладнана новою 7-ступінчастою коробкою передач, а також декількома змінами в алгоритмі роботи двигуна, що дозволяє поліпшити не тільки його екологічність, але і економічність. А за допомогою нових способів по шумоїзоляциі стає ще і найтихішою машиною в своєму класі.
На цьому сюрпризи не закінчуються. Оновлення додало в комплектацію масу приємних функцій, серед яких парочка високотехнологічних систем під назвою «Side assist» і «lane assist». Одна з яких стежить за машинами в мертвих зонах, подібно до такої ж системи у Volvo, ось тільки в Audi комп'ютерний розум не намагається витрусити з вас всю душу за допомогою осоружних звукових сигналів і жорсткої ілюмінації. Друга ж за допомогою радарів і неприємної вібрації на кермі стежить, щоб машина не перетинала розмітку без включеного поворотника. У списку актуальних технічних доопрацювань варто згадати також нові настройки підвіски, плівку на вікнах і обшивку днища.
Спробували розробники прикрасити і зовнішній вигляд, але зробити це за допомогою нових фар і легкого оновлення дизайну бамперів - дуже самовпевнений хід. Щоб наздогнати нові покоління своїх конкурентів, Audi доведеться випускати абсолютно новий автомобіль, поки проломи заповнюють доопрацювання попередньої версії. У комплекті оновленої А8 значаться різні для всіх модифікацій грати, нові передні фари, світлодіодні задні ліхтарі, бічні дзеркала з інтегрованими поворотникамі, а також протитуманні ліхтарі нової форми. Що стосується забарвлення кузова, то в палітрі з'явилося 4 нових кольори для екстер'єру, 3 нових варіанту для інтер'єру і 2 нових типу дерев'яної обробки. Новий дизайн дисків доступний у виконанні 18 і 19 дюймів для звичайної А8 і 20 дюймів для безкомпромісної S8.
На тестах німці більше всього і говорили про новий V6 об'ємом 2.8 літра з його новою системою підйому клапанів і зміненими характеристиками роботи масляного насоса, але в Росії все одно найпопулярнішою залишиться 4.2 FSI, а в топ залишиться прекрасна S8. До речі, можна лише погрустіть на той рахунок, що в Європі ця безкомпромісна модифікація зустрічається набагато частіше, ніж в Росії. Ось в Швейцарії, наприклад, кожна друга продана «вісімка» - якраз S8.
Зате в Росії зростання продажів за останній звітний період склало 91%, що хоч і не дуже багато в порівнянні з Китаєм і його 417%, але теж вельми почесно. Що ж до ціни на останню версію, то в Росії нові опції не примусять покупців додатково розорятися. 2%-ный зростання чекає лише S8 і А8 з 6-літровим двигуном.
Поява оновленої А8 в автосалонах Росії очікується в жовтні цього року, коли і можна буде оконачательно переконатися в тому, що повністю упакована А8 із звуком Bang and Olufsen цілком здатна конкурувати з автомобілями більш бездоганних форм, виграючи за рахунок своїх козирів, що раз по раз приводять її до перемоги. Ось тільки 2.8 FSI, навколо якої і завертівся весь цей рестайлінг, до нас поки не їде - і це, без сумнівів, найголовніше розчарування.
