Авто 2008-2009

Зовнішність, що практично не змінилася, і повністю перероблена агрегатна частина - ось коротке визначення Mini другого покоління. Чи вдалося розробникам вивести і без того збалансовану технічну систему на новий рівень?
Почнемо з сумного. Машина стала більш жіночною. Річ навіть не в тому, що наш тестовий Mini, оснащений автоматичною коробкою, задумливо набирав швидкість і час від часу викидав всякі фокуси. Всі ці примочки, кнопочки і перемикачі, розташовані в найнесподіваніших місцях, виконані з прицілом на збереження манікюру. Це не автомобіль, а справжній будиночок Барбі.
Новий мотор хороший у всіх проявах. 120 «коней», які зняли з 1,6 літрового бензинового двигуна, - гідний результат. Недаремно над цим агрегатом декілька місяців трудилася франко-немецкая група розробників. Незабаром переваги сучасного моторобудування зможуть також оцінити власники компактних Peugeot і Citroen.
Коли йдеться про набір швидкості з нуля, то до заповітної сотні можна добратися за 9,1 с. А якщо потрібно буде прискоритися, наприклад, з 60 км/ч, водія чекає розчарування. При повністю натиснутій педалі газу коленвал спочатку розкрутиться з 2000 до 4500 мін-1, і лише потім послідує різкий ривок. У чому ж справа?
Містер Купер під час набору цих 2500 боротов задумливо їсть бублик - так в народі називають гидротрансформатор. На практиці відбувається наступне. Свідчення тахометра свідчать про інтенсивний набір оборотів, а набору швидкості майже не відбувається. Намудрували щось хлоп'ята з Getrag - справ коробочок майстра. Доречно зауважити, управляти тягою з цим автоматом досить складно навіть в ручному режимі. Чому ж не можна було спертися на перевірені в боях коробки ZF?
При всьому своєму авантажном екстер'єрі автомобіль помітно втратив колишній завзятий характер. Підвіска стала трохи комфортніша, з'явився відчутний крен, проте в цілому керованість постраждала не сильно. При здійсненні чергового маневру на великому круглому екрані, розташованому усередині циферблату спідометра, з'явилося повідомлення про відключення системи динамічного контролю курсової стійкості. Одночасно з цим на приладовій панелі зажевріла лампочка дезактивації DSC і значок ручника. Комп'ютер порекомендував негайно звернутися в сервіс. Cooper був тут же припаркований на проїжджій частині, двигун заглушений і заведений наново. Що ви думаєте? Все запрацювало, як раніше.
Багато ергономічних рішень сумнівні. Наприклад, побачити, яка в даний момент у автомобіля швидкість, може тільки задній пасажир. На цьому «будильнику» свідчення видно погано, тому що спідометр не повернений в його сторону. І стрілка пересувається не усередині круга, а зовні. Це вимагає звикання. Справедливості ради потрібно відзначити, що розробники передбачили відображення швидкості на бортовому комп'ютері, розташованому на циферблаті тахометра.
На підрульових пелюстках не нанесені значки «+» і «-», тому з'ясовувати, який важіль для чого потрібний, доведеться досвідченим шляхом. Для того, щоб поставити CD, необхідно спочатку зняти панель управління магнітолою. У випадку якщо селектор АКП знаходиться в положенні «P», то з водійського місця кнопку відключення DSC не видно.
Елементи управління другорядними функціями виглядають дуже і дуже симпатично. Але перекіс у бік стилістичних рішень сильно ударив по зручності. Користуватися всіма цими кнопками, тумблерами і регуляторами досить складно. У всьому повинна бути міра. Не подумайте, що це причіпки. Врешті-решт, Mini - це всього лише автомобіль, а не фетиш. При аналізі споживчих властивостей абсолютно не слід робити знижку на помітний дизайн інтер'єру. Не дивлячись на всі особливості, містер Купер користується популярністю. Пані продовжують обожнювати екстравагантного англійця. Чоловіків же повідомимо, що фахівці Getrag обіцяють доробити повноприводною Mini. Чекаємо серійного зразка.

За кермом Mini тепер не заблукати. Серед доступних опцій є навігація. Її складно назвати русифікованою - назви вулиць написані латиницею. Це вносить деяку плутанину, особливо коли рухаєшся по Шарікоподшипниковськой або терміново потрібно знайти провулок в районі Цегляних Виїмок. Але це подаруй єдиний мінус. Система володіє широким набором функцій, та і навігація по меню підпорядкована жорстким законам логіки. Підказки по ходу руху озвучує приємний жіночий голос, та ще і російською мовою. Якщо у цей момент звучить музика, то гучність стане менша. Завдяки дружньому до користувача інтерфейсу і простій архітектурі освоєння системи займе всього декілька хвилин. Приємно дивує і швидкість роботи: якщо водій порахував потрібним відхилитися від прокладеного маршруту, то програма блискавично пропонує новий. Передбачений і тривимірний режим візуалізації карти (3D), проте в цьому випадку назви вулиць не відображаються.

Chili задовільно тримає дорогу. При виконанні маневрів і екстреному гальмуванні коректування кермом не потрібне.

Read the rest of this entry »

Коли BMW вивела на ринок першу в своїй історії компактну модель гольф-класса, громадськість віднеслася до такого кроку і до самої машини неоднозначно. Але після часу стало очевидне, що з безальтернативним задньопривідним преміум-хетчбеком баварці потрапили в яблучко. Модель продається дуже добре.
І ось BMW представляє оновлену версію «одиниці». Зміни не дуже значительни, найважливіше те, що з'явився ще більш спортивний трехдверний кузов. Збільшилися фірмові «ніздрі», передня оптика і бампер. Бічні стекла тепер можуть бути обрамлені хромом, що, на думку дизайнерів компанії, добре в'яжеться із стрімкою зовнішністю машини і повинне додати їй солідності.
Наймогутніший і найслабкіший мотори (3 л і 1,6 л) залишилися без змін, а ось два чотирициліндрових 2-літрових (143 л.с. для версії 118i і 170 л.с. для 120i) обзавелися безпосереднім уприскуванням палива.
Відтепер перша серія оснащуватиметься «розумним» генератором (система Brake Energy Regeneration), який виробляє електроенергію переважно при гальмуваннях і роботі на холостому ході. У решті випадків генератор вважатиме за краще відключитися, тим самим знижується витрата палива. Зрозуміло, проте, що в крайніх випадках електроенергія вироблятиметься безперервно.
Представляє інтерес система автоматичного виключення двигуна при зупинці, доступна тільки для машин з МКПП. Вона активується при відпуску педалі зчеплення, якщо важіль коробки передач знаходиться в нейтральному положенні (за несприятливих умов система не глушитиме мотор - якщо температура на вулиці вища +30 або нижче +3, не прогрітий двигун і салон, розряджений акумулятор). Варто також згадати про індикатор оптимальних оборотів для перемикання на наступну передачу.
Невеликі зміни в салоні - якість використовуваних матеріалів дещо покращала. Для трьохдверної версії передбачено два варіанти організації заднього ряду сидінь - або із стаціонарним підлокітником-консоллю, або з традиційним відкидним.
Прем'єра моделі відбудеться на мотор-шоу в Женеві в березні, продажі стартують приблизно в цей же час. У російські салони перші машини поступлять в травні. Трьохдверна версія 118i коштуватиме від Ђ22 200, 130i буде доступна від Ђ41 500. Пятідверний кузов трохи дорожчий - Ђ23 300 за базову 116i Ђ25 900 за 118i і Ђ42 200 за 130i. На честь перемоги мазкі в чемпіонаті WTCC випущена серія з 2 тисяч 3-дверних машин Limited Sport Edition, що відрізняються крім компонентів стандартного М-пакету кольором «чорний карбон», 18-дюймовими дисками в стилі WTCC і іншими елементами обробки, в т.ч. в салоні. Така версія дорожче базовою на Ђ4 353 для 130i і Ђ5 530 і Ђ5 652 для 120i и118i відповідно.

В предверії Автосалону в Детроїте ( Detroit Auto Show 2008 ) німецька компанія BMW представила офіційні фото і відео нового X6 2008 . Цей проект BMW - дуже сміливий. X6 - один з перших подібних кросоверів в авто-індустрії. Схожим проектом стане поки тільки обнародуваний концепт Land Rover LRX .

Read the rest of this entry »

Приватний торговий майданчик
Приватний торговий майданчик
Постановка на продаж
Постановка на продаж
Викуп автомобілів
Викуп автомобілів
Оформлення купівлі-продажу
Оформлення купівлі-продажу
Купити автомобіль в кредит
Купити автомобіль в кредит
Страхування автотранспорту
Страхування автотранспорту
Криміналістична експертиза
Криміналістична експертиза
Автосервіси
Автосервіси
Авто-запчастини
Авто-запчастини
Шини і диски
Шини і диски
Гаражне устаткування
Гаражне устаткування
Дати оголошення
Дати оголошення
Послуги авторинку
Послуги авторинку

За
Виняткова керованість і динамічність, м'які і могутні двигуни, відмінний салон, висока якість збірки, висока ціна при продажі уживаного авто.
Проти
Дорожче, ніж конкурентні моделі, складний інтерфейс iDrive.
Варіанти і опції
У модельному ряду 2007 року седан BMW 5 Series пропонується у варіантах 525i, 525xi, 530i, 530xi і 550i. Універсал випускається тільки як 530xi. У стандартну комплектацію входить автоматичний клімат-контроль, CD-плеєр, електростекла, дзеркала з підігрівом і двірники з датчиками дощивши.
Стандартним елементом також є передні крісла з 10-рівневим електроприводом регулювання, а крісла з 20-рівневим електроприводом регулювання - опція. Крісла всіх моделей ряду, окрім 550i, покриті штучною шкірою, а салон 550i виконаний з натуральної. У все 5 Series вбудована система управління функціями автомобіля iDrive; система навігації і адаптивний круїз-контроль - опції. Можна вбудувати CD/DVD-чейнджер і встановити стереосистему Harman Kardon Logic 7. серед решти опцій варто також відзначити адаптивні б-ксенонові фари, систему нічного бачення, більш пружну підвіску і спортивний пакет, що включає різні шини і диски на вибір, до 18-го радіусу.
Двигун і трансмісія
Базові моделі 525 оснащені рядним 6-циліндровим двигуном потужністю 215 л.с. Моделі 530, що стоять на ступінь вище в даному ряду, оснащені допрацьованою версією цього двигуна. Потужність двигуна 530 - 255 л.с. Встановлюють і двигун V8. Стандартна трансмісія всіх моделей - 6-ступінчаста механічна, 6-ступінчаста автоматична Steptronic - опція. На задньопривідні 530i і 550i можна встановити секвентальную механічну трансмісію BMW SMG, складний пристрій, що дозволяє поєднувати надійність ручного контролю з легкістю автоматики. На седанах 525 і 530 може бути встановлений повний привід BMW xDrive, а універсал випускається вже із стандартним повним приводом. Варто відзначити також здатність задньої підвіски універсала підтримувати постійний рівень кузова дорогою.
Безпека
У стандартну комплектацію входять всі дискові гальма і система контролю стійкості DSC. Бічні подушки безпеки другого ряду - опція, як і активні передні підголовники. Стандартним елементом є датчик тиску в шинах. Як опція можуть бути встановлені шини ран-флет.
Дизайн салону і особливості
Орієнтований на водія салон 5 Series зустрічає пасажирів витонченою, але в той же час простій, як і все геніальне, красою. Якість матеріалів і збірки відмінна, але в салонах багатьох інших моделей класу затишніше і тепліше. Поліфункціональний інтерфейс iDrive дозволяє контролювати радіо, клімат і систему навігації. Базовими функціями автомобіля можна управляти і без iDrive, але складніші завдання примушують водія немало подорожувати по різних меню. Що стосується простору, для всіх пасажирів його цілком досить. Об'єм багажника седана рівний 0,40 мі, універсала - 0,96 мі.
Враження
2007 BMW 5 Series - дивно гармонійний автомобіль: він однаково добре справляється і з агресивними маневрами на звивистих дорогах і трасі, і з щоденними поїздками по місту. Що стосується двигунів, 6-циліндрові цілком відповідає очікуванням, а V8 взагалі виводить 5 Series на якісно рівень руху, дозволяючи автомобілю змагатися з багатьма спортивними автомобілями.
Код:

2007 BMW M6 Convertible - це блискуча новинка від підрозділу M GMBH в класі розкішних машин. Автомобіль призначений для того, щоб завойовувати серця і приголомшувати розуми. Його потужність відповідає стандартам для серії M.
На автомобілі встановлений спортивний двигун року - 5,0 літра V10, гранична потужність досягає 507 л.с. при 7750 об/мин, граничний момент, що крутить, досягає 519 Нм при 6100 об/мин.
Модель оснащена такою ж чудовою коробкою передач - 7-швидкісною Sequential M Gearbox, з режимами Drivelogic. Всього забезпечується 11 різних станів - шість для ручного S-режиму і п'ять для автоматичного D-режиму. Перемикатися можна і за допомогою педалі, і за допомогою перемикача на центральній консолі. Розгін до 100 км/год складає 4,8 сек.
Для спокійної їзди по місту пропонується режим роботи двигуна, розрахований на потужність в 400 л.с. Він запускається автоматично після старту двигуна. Потім за допомогою одного натиснення кнопки можна перейти в режим повної потужності.
Зовнішність машини відрізняється широкими колісними арками. Ззаду - чотири вихлопні труби. Загальна довжина збільшилася на 5 см завдяки покращуваній аеродинаміці. В цілому при розгорненому нежорсткому даху силует автомобіля нагадує версію купе.
Дах зроблений з трьох шарів, причому середній шар призначений для тепло- і звукоізоляції. Нова М6 -это вже не літній виїзний автомобіль. За рахунок нового даху він став практичнішим. До речі, дах згортається за 25 секунд, причому залишається багато місця в багажнику завдяки вертикально розташованому задньому вікну з електронним управлінням. При розгорненому даху можна це вікно відкрити і забезпечити притоку повітря.
Інтер'єр - це втілення стилю і комфорту. Сидіння зроблені з особливої шкіри, яка перешкоджає нагріванню від сонячних променів. Розміщення приладів відповідає максимальній зручності для водія. Всі основні функції зосереджені на рульовому колесі або біля нього. Контроллер iDrive, розташований на центральній консолі, доступний і для водія, і для пасажира на передньому сидінні. За допомогою дисплея можна управляти безліччю функцій, що забезпечують комфортність водіння.