Авто 2008-2009

Hyundai Accent - автомобіль багато в чому знаковий. Безперечний і багаторічний лідер свого ринкового сегменту допоміг марці забезпечити неперевершене до цих пір зростання продажів. Він упевнено витісняв з вулиць і провулків своїх конкурентів, перетворюючи слово Accent на щось рідне і близьке російському вуху. Проте все скороминуще. На всіх ринках, окрім російського, це слово з недавніх пір позначає абсолютно іншу машину. І лише для нас, для країни, де Accent все ще проводиться і цілком успішно купується, придумали неологізм. Нове ім'я, як мені здається, успішно відображає суть автомобіля, який є «Акцентом» третього покоління. Hyundai Verna. Вірні акценти.
Hyundai Verna претендує на попадання в декілька інший клас, ніж попередник. Це відчувається відразу, проте заперечити - нічого. Verna - принципово інший автомобіль, побудований з іншим навіть, можливо, ідеологічним підходом. Про конструкційні, інженерні рішення і говорити нічого. Досить сказати, що малювали її зовнішній вигляд не в Кореї, а в Європі. І не аби де, а в Рюссельсхайме, куди переїхав дизайнерський центр мазкі. Вийшло несподівано, я б навіть сказав, небанально, але цілком вдало. Незабаром поясню, чому.
У день, на який був призначений тест-драйв, нарешті повалив сніг, і стовпчик термометра поповз вниз, пригадавши, що на дворі середина січня. Погода, таким чином, поставила хрест на тесті Hyundai Verna в найбільш відповідних для неї умовах - міських, бо знайомитися з новинкою «повзучи» по п'ять метрів в хвилину в чадячій пробці - ні вже, звільніть. Ми віддали перевагу іншому, більш екологічно чистий варіант. Проте засипані пухнастими сніжинками галузь, такі, що м'яко обрамляли силует Hyundai Verna, тільки додали автомобілю м'якої чарівності. Назвати її надзвичайно красивою - мова не обернеться. Особливості її зовнішності відкриваються погляду не з першого, і навіть не з другого разу. І що найцікавіше - до неї не треба звикати.
Конструктори і дизайнери марки добилися, на мій погляд, основної гідності цього класу автомобілів. Спокійна, але небанальна зовнішність, затишний образ не вимагають анінайменшого насильства над собою. Можна взагалі не морочитися тим, як саме виглядає Verna. Не треба вигадувати ніяких визначень, не варто намагатися описувати лінії силуету якимись словами. У вербальній експресії сенсу немає взагалі. Verna просто є, і це досить.
Салон викликає ті ж самі відчуття. Дежавю. Колись і десь це вже було, і залишило про себе приємні, трохи з гіркуватістю, ностальгічні спогади. Hyundai Verna - як домашні тапочки. Адже ніхто ніколи не замислюється над тим, як саме їх потрібно використовувати, під яким кутом одягати і з якою швидкістю і силою пересуватися. Їх просто носять, тому що це зручно, це приємно і комфортно. Просто сів і поїхав. Все на своїх місцях, не потрібно замислюватися, куди саме протягнути руку, щоб включити передачу, фари головного світла або набудувати температуру салону. Навіть блок приладів - лаконічний до крайності і так же легко читаний. При бажанні можна, звичайно, попрідіраться до профілю крісел. Мовляв, вивірена по-європейськи жорсткість поєднується з не найзручнішою конфігурацією спинки. Можна заявити, що «темний верх - світлий низ» не є найоптимальніше колірне рішення для уральського клімату. Але ж ми-то розуміємо, що це чистої води причіпки, правда? Зате фотограф, що всівся безпосередньо за пасажирським кріслом і вимагав відсунути його максимально назад, так і не зміг відчути цю саму спинку своїми колінами. Зате що приємно дивує своїми об'ємами багажник з комфортною вантажною висотою. Зате пестячий погляд (але не пальці, на жаль) пластик і якісні стики. Зате.
Hyundai Verna - автомобіль новий не тільки конструктивно і дізайнерські. Він має в своєму розпорядженні ще і новий мотор, знайомого, втім, екатерінбуржцам по рестайлінгової моделі Hyundai Getz. У випадку з нашим тестовим автомобілем 1,4-літровий двигун був об'єднаний з 4-ступінчастим «автоматом», і цей «вірний» дует залишив по собі подвійні враження.
Спочатку, коли ми тільки відправилися за пригодами, здавалося, що об'єм - це все-таки об'єм. І, будучи помноженим на певну «растянутость» автоматичної коробки, не додасть Verna ніякого драйву. Навіть на льодовому майданчику, куди ми спробували забратися, автомобіль зміг продемонструвати тільки адекватні реакції на різнопланові і різнохарактерні рухи кермом. («У нулі» кермо, звичайно, декілька порожненький, але на хороших швидкостях стає цілком інформативним, дозволяючи оперативно відстежувати реакції автомобіля, наприклад, різких перестроюваннях). І лише пізніше, на петлях асфальтових розв'язок з'ясувалося, що 97 «конячок» - це все-таки цифра. Як ні крути, вибачите за випадковий каламбур. Hyundai Verna, навантажений трьома утомленими тілами немаленьких розмірів, справно «тягнув» всім своїм табуном, спростовувавши перші враження. Виявилось, що тягові характеристики у мотора - цілком на рівні, що АКПП легко може дозволити при необхідності укласти стрілку тахометра в червону зону, що, стоячи на пологій швидкісній дузі, Hyundai Verna не вимагає ніяких коректив ні кермом, ні газом. Не забудьте приплюсувати до всього цього вельми скромні бензинові апетити і шумовий тиск на вуха після 120 км/ч. Окремо можна зупинитися на гальмах (знову каламбур!). Беручко і інформативно - голий лід під колесами провокував АБС на раннє спрацьовування, проте передбачити момент блокування коліс особливої праці не складало.
Природно, це не спорт-кар. Це навіть не гольф-клас. А часто ви в домашніх тапочках бігаєте стометрівку? Свої завдання Hyundai Verna виконує цілком добротно, відповідально і старанно. Затишний збалансований автомобіль. Не стоїть зайвий раз напружувати мізки по тому приводу, по якому їх напружувати не варто. У житті і так не дуже багато місце для позитиву, тому зарезервуйте свої ресурси для важливіших справ. Сів і поїхав - як прогулянка в домашніх тапочках.

Тип кузова: седан
Кількість дверей/місць: 4/5
Об'єм багажника, л: 390
Трансмісія: 4-ст.АКПП
Об'єм двигуна, см3: 1399
Макс. потужність, л/с/об/мин: 97/6000
Макс. момент, що крутить, Нм/об/мин: 125/4700
Розгін до 100 км/ч, з 14.5
Максимальна швидкість, км/ч 168.0
Витрата палива, л/100 км.
город/трасса/средний 9.5/5.4/6.9

З дебюту першого покоління моделі пройшло 16 років. Четверте поступило в продаж в Росії в кінці 2006 року.
Двигуни: бензинові 1,6 і 2,0 л (122, 143 л.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчастий «автомат».
Комплектації: шість варіантів.
Ціна: $17 790-24 890.
Тестовий автомобіль: 1,6 л, автоматична коробка передач, комплектація CF1022E, $22 290.
Так що ж говорить дизайн нової «Елантри»? Характер став твердіший. Так, форма фар і ліхтарів викликає асоціації з деякими японськими конкурентами. Але це скоріше комплімент, чим докір. Зате хвилеподібна виштамповка на боків додає машині моментальну впізнанність. З лиця «Елантра» виглядає зосередженою, а стримані лінії багажника порівнянні з седанамі, які стоять в ієрархії ступенем, а то і двома вище. По першому враженню - солідно! І, напевно, дорого.
Закривши за собою водійські двері, я у котрий раз задумався над проблемами «уселенського масштабу»: як нам наздогнати тепер уже не європейців і японців, а хоч би корейців? Невитіювата комбінація приладів проте не виглядає ні простацькою, ні недоладною. Передня панель теж не впише новий розділ в енциклопедію автодизайну, але зроблена з відчуттям міри і смаку. Як тут не пригадати одне з правил Дітера Рамса: «Хороший дизайн послідовний, аж до найдрібніших деталей».
Про збірку корейських машин останніх років сказати рішуче нічого. Задирки, нерівні зазори? Не дочекаєтеся! Але якби мені зав'язали очі, я все ж таки дізнався б батьківщину «Елантри». По тонкому ободу обтягнутого шкірою рулюючи; по безформних сидіннях без натяку на бічну підтримку або по відсутності зумера непристебнутих ременів.
Можливо, корейці вступили в таємну змову з японцями і навмисно, ще на етапі конструювання, закладають в машини трохи менше того, що знають і можуть, щоб не створювати надмірної конкуренції? Або не вирощені ще ті, кому ухвалювати остаточне рішення при доведенні? Ті, хто, проїхавши пару кілометрів, поставлять декілька питань. Наприклад: навіщо така «гостра» педаль газу? Легкий дотик, і машина рве з місця, як ужалена. В'їхати в гараж з такою настройкою непросто, навіть коли під колесами всього лише мокрий, але незамерзлий асфальт.
А що зробили з двигуном? Заглянувши в документи, виявив, що мотор розвиває 122 л.с. Але розгін бадьорим не назвати, хоча автоматична коробка перемикається досить швидко, а переходи на наступну передачу практично непомітні. На підйомі стало очевидне, що 1,6-літровому мотору банально не вистачає тяга на низьких оборотах. Придушили «екологи»?
Яке тут невагоме кермо! Паркуватися одне задоволення, подумав я, покидаючи стоянку ділера. Признатися, був упевнений, що із зростанням швидкості «віддача» на кермі зросте. Але вже на першому повороті стало ясно: штурвал надмірно легкий. Про початок ковзання дізнаєшся тільки по характерному скреготу шпильок по асфальту. Пізніше провів експеримент на заведеній машині, що стояла: якщо як слід крутануть кермо, то він зробить за інерцією ще трохи не цілий оборот. Виявляється, так буває не тільки в комп'ютерних «ралі»...
А може, у всьому винна ця сіра депресивна зима? Якщо підійти до «Елантре» з іншим настроєм, очікуваннями і вимогами, картина вимальовувалася вельми оптимістична. Сучасний седан з непоганим дизайном, непоганою шумоїзоляцией і цілком комфортною підвіскою. З пристойним багажником, просторим салоном (база виросла в порівнянні з попередницею на 40 мм) і все це за. до речі, скільки просять за автомобіль?
Найдоступніша машина з механічною коробкою передач і 1,6-літровим мотором стоїть від $17 790. Наш екземпляр потягнув вже на $22 290, а якщо ви бажаєте 2-літрову 143-сильну машину (у єдиній комплектації і лише з автоматичною трансмісією), готуйте 25 тисяч. Дорогий. як ні крути, а перше враження - щодо дизайну і схожості з японськими конкурентами - найправильніше.
HYUNDAI ELANTRA - комфортабельний седан без претензій на спортивність відмінно підійде на роль сімейної машини. Але за досягнення корейського автопрома платити доведеться немало.
+ Просторий салон, низький рівень шуму, плавна робота «автомата», зовнішність, що запам'ятовується.
- Низька чутливість рульового управління, досить висока ціна.

Приватний торговий майданчик
Приватний торговий майданчик
Постановка на продаж
Постановка на продаж
Викуп автомобілів
Викуп автомобілів
Оформлення купівлі-продажу
Оформлення купівлі-продажу
Купити автомобіль в кредит
Купити автомобіль в кредит
Страхування автотранспорту
Страхування автотранспорту
Криміналістична експертиза
Криміналістична експертиза
Автосервіси
Автосервіси
Авто-запчастини
Авто-запчастини
Шини і диски
Шини і диски
Гаражне устаткування
Гаражне устаткування
Дати оголошення
Дати оголошення
Послуги авторинку
Послуги авторинку
За
М'який і упевнений рух, чуйне рульове управління, приємний дизайн салону, зручне заднє сидіння, хороша збірка, присутність необхідних елементів безпеки в списку стандартних, низька ціна.
Проти
Зайвий шум двигуна на високих оборотах, деяка кількість низькоякісного пластика в салоні.
Що нового в 2007 році
До 2007 року седан Hyundai Elantra повністю оновлений. Потужність двигуна не збільшена, але понижена витрата палива, салон став просторіший. 5-дверный хетчбек на якийсь час зняли з виробництва, але обіцяють повернути цей варіант Elantra пізніше.
Варіанти і опції
Компактний економічний седан Hyundai Elantra в 2007 році пропонується у варіантах GLS, SE і Limited. На GLS встановлені 15-дюймові диски і електропакет, але немає ні кондиціонера, ні стереосистемы - це опції. Elantra SE оснащена 16-дюймовими легкосплавнимі дисками, CD-стереосистемой з шістьма динаміками, круїз-контролем і шкіряним кермом з пультом управління стереосистемой. Пізніше виробник обіцяє додати в список стандартних елементів супутникове радіо. У стандартну комплектацію Elantra Limited входять шкіряні крісла (передні - з підігрівом). Панорамний люк встановлюється на все Elantra як опція.
Двигун і трансмісія
Під капотом всіх седанов Elantra встановлений рядний 4-циліндровий двигун об'ємом 2.0 літра і потужністю 138 л.с. Він працює з 5-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою автоматичною трансмісією. Привід передній.
Безпека
Всі Elantra '07 оснащені АБС, бічними подушками безпеки першого і другого рядів і активними передніми підголовниками.
Дизайн салону і особливості
Салон нової Hyundai Elantra виглядає набагато гармонічнєє і современнєє, чим в попередніх моделях. Ергономіка на вищому рівні, те ж саме можна сказати і про вибрану дизайнерами колірну гамму. Об'єм вантажного простору - 0,39 мі. Якість збірки в цілому гідне.
Враження
Після модернізації автомобіль значно зменшив у вазі, і тепер досить жваво набирає швидкість, особливо якщо оснащений механічною трансмісією. Серед неприємних моментів необхідно відзначити зайвий шум двигуна і навіть декілька груба його поведінка на високих (більше 3500) оборотах. Якість руху чудова: Elantra рухається м'яко і упевнено. Крен кузова на поворотах мінімальний, а зчеплення з дорогою дуже надійне.
Код:

Приватний торговий майданчик
Приватний торговий майданчик
Постановка на продаж
Постановка на продаж
Викуп автомобілів
Викуп автомобілів
Оформлення купівлі-продажу
Оформлення купівлі-продажу
Купити автомобіль в кредит
Купити автомобіль в кредит
Страхування автотранспорту
Страхування автотранспорту
Криміналістична експертиза
Криміналістична експертиза
Автосервіси
Автосервіси
Авто-запчастини
Авто-запчастини
Шини і диски
Шини і диски
Гаражне устаткування
Гаражне устаткування
Дати оголошення
Дати оголошення
Послуги авторинку
Послуги авторинку

За
Сучасний салон, якісні матеріали, конкурентоздатна ціна, стандартні елементи безпеки, можливість установки третього ряду.
Проти
Моделі SE і Limited в русі декілька жестковати, реакція автоматичної трансмісії іноді система, що запізнилася, гальмівна, не вражають зовсім.
Що нового в 2007 році
До 2007 року компактний вседорожник Hyundai Santa Fe був повністю модифікований, і новий Santa Fe більше, могутніше і комфортніше попереднього.
Варіанти і опції
Кросовер Hyundai Santa Fe випускається в трьох варіантах. На базовий Santa Fe GLS встановлені 16-дюймові колеса, електростекла і електродзеркала з підігрівом, круїз-контроль і CD-плеєр. Модель SE оснащена крупнішим двигуном, 18-дюймовими легкосплавнимі дисками, автоматичними фарами, бортовим комп'ютером і вбудованим в рульову колонку пультом управління стереосистемой. У комплектацію провідної моделі ряду Santa Fe, Limited, входять елементи SE, плюс шкіряні крісла (передні - з підігрівом), електропривод регулювання крісла водія і подвійний автоматичний клімат-контроль. На все Santa Fe можна встановити супутникове радіо XM.
Опції пропонуються у вигляді пакетів. На Santa Fe можна встановити третій ряд крісел і панорамний люк, а також систему DVD (тільки для SE і Limited). Для SE пропонується вдосконалена стереосистема з CD-чейнджером на шість дисків, а для Limited - система Infinity з ефектом «звук навколо». До кінця року виробник обіцяє внести до списку опцій систему навігації.

Двигун і трансмісія
На моделях GLS встановлений 2.7-літровий двигун V6 потужністю 185 кінських сил. Моделі SE і Limited оснащені двигуном V6 об'ємом 3.3 літра і потужністю 242 л.с. З меншим двигуном працює 5-ступінчаста механічна трансмісія (новітній модифікації) або альтернативна 4-ступінчаста автоматична з секвентальним контролем перемикання. 2.7-літровий V6 працює з 5-ступінчастою автоматичною з секвентальним контролем перемикання передач. Всі три моделі Santa Fe оснащено переднім або повним (AWD) приводом.
Безпека
Всі елементи безпеки Santa Fe є стандартними. До списку цього увійшли всі дискові гальма, контроль тяги, контроль стійкості, бічні подушки безпеки, активні передні підголовники і датчик тиску в шинах.
Дизайн салону і особливості
Салон Santa Fe розрахований на семеро пасажирів, якщо встановлений третій ряд крісел. Третій ряд підходить скоріше дітям, чим дорослим, але в цілому внутрішній простір автомобіля гідний для даного класу. Крісла третього ряду складаються відносно 5/5, другого - 6/4. Загальний об'єм вантажного простору - 2.21 мі. Матеріали високої якості і деякі несподівані дизайнерські акценти, як блакитна ілюмінація приладової панелі, створюють в салоні відмінну атмосферу.
Враження
Автомобіль легко контролювати, рульове управління передбачене. При звичайному русі по місту педаль гальма працює нормально, а ось при різкому гальмуванні здається декілька м'якою. 5-ступінчаста автоматична трансмісія цілком конкурентоздатна, але деякі водії рахують її реакцію сповільненої.
Код:

Tucson- це компактний позашляховик, створений для того, щоб конкурувати з Toyota RAV4 і Honda CR-V, і переважно йому це вдається. Tucson комплектується стандартно разом з різним списком активних і пасивних засобів пристроїв безпеки, зокрема шість подушок безпеки і електронна система контролю стабільності. Автомобіль має досить об'єктивно оцінену вартість і забезпечується фірмовою гарантією компанії Hyundai на п'ять років і 60 тисяч миль.
Ми виявили, що Tucson був досить зручний для руху і в місті, і на шосе, оскільки у нього є регулювання сили світла, могутня енергія від двигуна V6 і м'яка автоматична коробка передач на чотири швидкості. Салон досить милий, він не виглядає дешевим, управління легеня завдяки великим кнопкам. Достатньо легко потрапити і на передні, і на задні сидіння, задні сидіння легко складаються, завдяки чому з'являється цілком пристойна кількість доступного для вантажу місця.
В даному випадку ми вважали за краще використовувати і протестувати моделі з приводом на всі чотири колеса, навіть при поїздці по сухому тротуару. На вологому тротуарі повноприводні моделі не ковзають своїми передніми шинами у тому випадку, коли передньопривідні автомобілі прослизають, різко рушаючи з місця. У снігу такі автомобілі отримують користь від повноприводної системи, яка направляє зусилля на задні колеса, що дозволяє справитися з ситуацією на дорозі. Перемикач дозволяє закріплювати момент, що обертає, на 50/50, коли автомобіль повзе по рухомому снігу. Хоч цей автомобіль і не призначений для того, щоб бути дуже хорошим автомобілем для бездоріжжя, Tucson може, звичайно ж, справитися з скелями, гряззю і іншими легкими перешкодами, що знаходяться поза трасою.
Tucson виглядає, звичайно ж, дуже добре. Це чудово пропорційний автомобіль з чистими і ясними лініями і невеликими виступами спереду і ззаду.
У моделі 2007 року Tucson містить в собі деякі нові пристрої з погляду внутрішньої зручності, був переоцінений розмір моделі і посилена аудіосистема.