Hyundai - Элaнтрa
Свій дебют Hyundai Elantra відсвяткував ще в 1990 році. З тих пройшло 17 років, за які він двічі повністю переглядався і три рази був на підтяжці. Elantra 2006 модельного року - вже четверте покоління цього автомобіля.
Не знаємо, як у вас, а у нас при першій зустрічі з новою Elantra з'явилося таке відчуття, що її силует був навіяний головному дизайнерові в той час, коли він відпочивав десь в пустелі. Інакше, ніж пояснити такий специфічний дизайн? Elantra нагадує бархан. Особливо чітко цей образ простежується, якщо дивитися на автомобіль в профіль. Поясна лінія то здіймається вгору в районі капота, то спадає на рівні центральної стійки і, минувши її, знов йде вгору, немов гнана невидимим вітром. З одного боку, такий дизайн виглядає непогано, проте, як нам здається, більше він застосовний до автомобілів класом вище. Колишня Elantra виглядала витонченіше. Втім, образити художника легко, куди складніше зрозуміти його задум.
Зовсім інше враження залишає салон. Інтер'єр не тільки приємний погляду, він просто красивий. І начебто нічого особливого, але автомобіль відразу викликає прихильність до себе. По-перше, якістю матеріалів. Вони дійсно на високому рівні. Скажімо, торпедо не тільки хоче здаватися м'яким, але таким і є на дотик. 
Бублик рульового колеса має оптимальний перетин і діаметр, до того ж має регулювання по куту нахилу і вильоту. Приладовий щиток добре є видимим при будь-якому положенні рулюючи і водійського сидіння. Самі шкали добре підсвічуються, у зв'язку з чим легко читаються. Гідно облаштована і центральна консоль. Будучи декілька підвернутою до водія, вона дозволяє без проблем оперувати всіма кнопками і рукоятками, які на ній розташовані. Особливої уваги заслуговують кнопки управління кліматичною установкою. По-перше, вони великі, що саме по собі вже благо, а по-друге, підсвічуються цілком. Як правило, в багатьох автомобілях світяться тільки символи, що часто при незначних розмірах самих кнопок незручно. Ну і, звичайно, не можна не відзначити дисплей, на якому відображаються режими роботи системи опалювання і вентиляції. Його форма схожа з формою ілюмінатора, в якому на ніжно-блакитному фоні знайшли своє віддзеркалення символи роботи системи вентиляції і опалювання. Дуже привабливо і цілком наочно. Загалом, з дизайном інтер'єру у нової Elantra проблем немає, і дивитиметься він багатьом.
Багатьох повинно влаштувати і кількість місця всередині. Річ у тому, що, в порівнянні з попередницею, модель підросла. Ширина передньої частини салону на рівні стегон збільшена на 32 мм, а в районі плечей - на 22. Розширився салон і в задній частині салону, надавши пасажирам зайві 40 мм в плечах.
Пролунав в об'ємах і багажник. Тепер замість 415 літрів його об'єм складає 460. До того ж, склавши спинку заднього сидіння цілком або по частинах, можна без зусиль перевезти длінномер. Залишається жалкувати лише про те, що зробити це без помічника нелегко. Відкривати замокнув і тягнути спинку сидіння потрібно одночасно. Ну і що тут такого? Практично на всіх машинах так. Так та не так. Проблема в тому, що замки-то знаходяться в багажнику. Можна спробувати все зробити самому, але в цьому випадку обіймів із задньою стійкою не уникнути.
Сьогодні ділери пропонують на вибір автомобілі з двома двигунами. Це 122-сильна рядна «четвірка» об'ємом 1,6 літра і 143-сильна 2,0-літрова версія. На тест ми узяли перший варіант. І не помилилися. З таким мотором автомобіль цілком гідно поводиться як в місті, так і на трасі, і динаміка на рівні, і високу швидкість тримає не напружуючись. Але найприємнішим було те, що витрата палива невелика. В усякому разі, 30 літрів нам цілком вистачило, щоб зробити 300-кілометровий пробіг. Добре поводилася і підвіска. Будучи не дуже жорсткою, вона забезпечувала комфортну їзду по поганому асфальту і непогано проявляла себе з погляду забезпечення курсової стійкості. Розчарувало лише рульове управління. Нам воно здалося дуже гострим. З одного боку, начебто плюс, та варто лише відхилити кермо від нуля, як машина буквально угвинчується в поворот, позбавляючи водія зворотного зв'язку з дорогою. Будь кермо тугіше, такого ефекту, швидше за все, не було б.
Водіння
Динамічний і цілком прогнозований автомобіль. Ось якби ще гидроусилітель керма був не такий старанний.
Салон
Продумана ергономіка. Всі елементи управління на вигляді і легко доступні. Підкуповує якістю матеріалів і дизайном.
Комфорт
На цілком гідному рівні, за винятком недостaточной шумоїзоляциі в районі задніх коліс.
Безпека
У стандарті дві передні подушки, система ABS+EBD, передні ремені безпеки з преднaтяжителями.
Ціна
Удобовaримa для середнього класу, на який розрахований цей автомобіль.
Технічні характеристики Hyundai Elantra 
Габарити, мм 4505/1775/1490
Двигун бензиновий, 1680 см3, 122 л.с./6200 мін-1
Трансмісія механічна, 5-ступінчаста
Динаміка 0-100 км/ч, з 10,0
Максимальна швидкість, км/ч з 190
Переваги і недоліки
+ Гідна динаміка, ефективні гальма, комфортабельний салон.
- Зайва старанність гидроусилітеля рулюючи, недостaточнaя шумоїзоляция.
Наша думка
Швидше за все, новий Hyundai Elantra, як і його попередники, буде популярний. В усякому разі, для цього є всі передумови, починаючи з дизайну і закінчуючи рівнем оснащення, який став набагато вищий. Не лякає і ціна. Вона стала вища, але все таки залишилася цілком адекватною тому, що отримуєш за ці гроші.
Що нового в 2007 році 
Безпека 
Виробник Hyundai представив свій перший мінівен - Hyundai Entourage. За цілком доступною ціною місці з цим автомобілем отримується солідний пакет стандартних елементів. Виробник продовжує тенденцію, що стала останніми роками традицією: чудове поєднання невисокої ціни, комфорту і безпеки є характерною ознакою автомобілів Hyundai.
Безпека