Завантаження. Будь ласка, почекайте...
Який позашляховик вартістю більше двох мільйонів рублів прагнуть придбати покупці? Солідний, практичний і комфортний? А як щодо того, що викликає, стильного і спортивного? Не все ж таки хочуть просто спокійної подорожі до пункту призначення. Деякі бажають промчати щонайшвидше, натискаючи педаль газу тільки в підлогу і залишаючи всіх учасників дорожнього руху позаду. Навіть якщо і поспішати їм нікуди не потрібно. Таким, в принципі, потрібний спорткар, але ж їздити вони хочуть виключно на джипі.
Об'єднати протилежності - великий утилітарний кузов і звички спортивного автомобіля - чом би і ні? Швидко їздити на споркарах може практично кожен, ти на позашляховиках спробуй поганяти. Чи багато знайдеться відповідних варіантів? І щоб ще виглядав зухвало. Хочеться не тільки обганяти всіх, а красуватися своїм «залізним конем».
Хтось може засумніватися: а чи дійсно потрібний такий автомобіль? Але подивишся на вулицях - так, виявляється, такий просто необхідний. Геть скільки шанувальників цього автомобіля.
Infiniti FX - це як бейсболка. Звичним рухом «натягнув» її, натиснувши кнопку на ручці дверей і встрибнувши в машину, і дивишся на світ крізь зухвалий зовнішній вигляд двотонного «шматка» стали. Дріб'язкова «кепка», але вона - один з ключових елементів стилю. З нею навіть відчуваєш себе упевненіше, кидаючи свій погляд з під козирка і не перетинаючись очима з тими, що оточують. Повернув рукоятку запалення, навіть не думаючи про ключі, а, точніше, транспондерной карті, що валяється в гаманці. І помчав назустріч всьому і вся. Ніхто не намагається оцінювати твою поведінку і давати повчальні лекції про хороші манери на дорогах загального користування. Не дуже доброзичливий виду FX достатньо для того, щоб бажання з'ясовувати, хто сидить за кермом, не виникало. Хитре примруження косооких фар і «мушка» прицілу посеред грат радіатора. Хто буде наступною жертвою?
З могутнім V8 під капотом шансів у неї залишається небагато. Недоліком динаміки навряд чи страждає і «тридцять п'ятий», але «сорок п'ятий»... 328 кінських сил і чотири з половиною сотні Ньютон-метров вириваються при щонайменшому натисненні на педаль акселератора. Небагато угамувати FX може режим трансмісії «snow», який знижує чутливість акселератора. В усякому разі, при його включенні не виникає побоювань, що якщо шнурки з черевика впадуть на педаль, то протараниш впередіїдущие автомобілі. Проте використання подібного режиму на твердих покриттях небажано - на низьких швидкостях він блокує міжосьову муфту.
Навіть якщо на дорозі знайдеться гідний суперник, в умовах реального сезонного «полювання» на слизькому зимовому покритті його шанси спрямуються до нуля. Поклонники японських авто напевно знають, що абревіатура повного приводу ATTESA E-TS звучить як магічне заклинання, що забезпечує будь-якому авто не тільки могутнє прискорення на слизьких покриттях, але і вельми «пікантну» керованість. Пам'ятається, навіть респектабельний M35x відрізнявся азартною поведінкою в граничних режимах. Ось і FX45 виявився нетривіальним, украй гострим в управлінні автомобілем. Але якщо M-ка відрізнялася м'якою ходою, то FX - жорсткий автомобіль. Багато в чому він нагадує «бойовою» BMW X5, а по рівню «спортивності» навіть перевершив його. Кермо Infiniti ще важче, колісні диски більші, і навіть рик V-образної «вісімки», схоже, раськатістєє. І характер не менш агресивний: FX зривається в занесення з легкістю запального спорткара.
Правда, для управління Infiniti потрібна тверда рука. Адже не всі, хто надягають спортивну кепку, уміють грати в бейсбол. До того ж інформативності біля керма насправді куди менше, ніж зусилля, якого буде потрібно для його повернення, а крупним людям на водійському місці може бути і тісний. Зрозуміло, всі спортивні атрибути не кращим чином позначилися на зручності управління. На швидкісних прямих контроль гострим кермом стає вельми напруженим, а хвилі і нерівності на шляху позначаються на траєкторії. Вади дороги помічають і пасажири. Зате ті ж 20-дюймові колеса не викличуть бажання поміняти їх більш низькопрофільні. FX не сонцезахисна пляжна кепка, яку легким рухом накинули на верхівку і розслаблено відправилися на прогулянку. Ні, тільки щільно натягнути на голову і помчати. Наприклад, на модну тусовку.
Стильна «бейсболка» сподобається будь-яким дівчаткам з вечірки. Адже кермо шкіряне, стрілки на приладах червоні, панельки деревом оброблені. Напевно припаде до душі і м'яка шкіра крісел з фірмовими вишивками Infiniti. Може, подруга захоче відправитися на заднє сидіння? У сенсі, кіно подивитися: для двох - зручні місця, штатний DVD-програвач з 7-дюймовим екраном і парою бездротових навушників.
Чи доведеться модному спортивному позашляховику скрутити з дороги? Швидше за все, немає. Столичний модник навряд чи вибереться за межі асфальтованих територій. Навіть не дивлячись на те, що робота повного приводу вселяє довіри. В принципі, FX здатний не те що їхати, навіть з'їхати з грунтовки путівця, що вже вселяє пошану. Але їхати стане некомфортне ще на шляху до «офф-роуду». Трясіння посилюється пропорційно погіршенню дорожніх умов, а з тими ж 20-дюймовими колесами потрібно бути гранично акуратним.
FX помітно виділяється на тлі аналогічних кросоверів, і, звичайно, купують його, в першу чергу, із-за зовнішнього вигляду. Що стосується іміджу... За його не дуже доброзичливим кермом можна зустріти немало крихких жінок. Навіщо їм така агресивна натура? Той же «споріднений» Nissan пропонує іншій, не менш витончений кросовер Murano. Але якщо Infiniti - швидкий, зухвалий і агресивний, то Nissan - комфортний, зручний і поступливий.
До речі, обидва цих автомобіля спочатку поставляти до нас не планувалося. Але після того, як столичні вулиці почали інтенсивно заповнюватися «сірими» машинами, привезеними із-за океану, російське представництво Nissan дало добро на офіційні продажі. Судячи по кількості автомобілів, що зустрічаються, поклонників агресивного норовистого характеру у нас більше.
Іноді FX може стати буквально кращою машиною на світі - наприклад, для дорого синочки. Цей позашляховик - саме те, що улюблений нащадок хоче від свого спроможного тата.
У мене ніколи не було машини потужністю більше 300 кінських сил і я ніколи не був в Америці. Тому поїздка в США на тест-драйв Infiniti G37 Coupe була певним викликом - що більше сподобається: 330 коней або ця країна, що розділила мир на два табори. Одні її ненавидять, інші - обожнюють. Складно було передбачити підсумки суперництва автомобіля з країною. Причому країною не простій, а найбільшою автомобільною державою.