Авто 2008-2009

Розкішне і елегантне купе Mercedes CL створене на платформі Mercedes S-сlass. Проте зовнішність автомобіля повністю оригінальна, купе виглядає динамічно за соплатформенного седана. Спортивність моделі підкреслюється і гаммою силових агрегатів, на купе встановлюються тільки наймогутніші мотори: восьмициліндровий двигун об'ємом 5,5 літра і потужністю 388 л.с. для модифікації CL500 і 12-циліндровий мотор з подвійним турбонаддувом, що розвиває потужність 517 л.с., для топової версії CL600. Обидва мотори працюють в парі з автоматичною трансмісією 7G-Tronic.
Активна підвіска Active Body Control входить в стандартну комплектацію. Вона дозволяє уникати крену автомобіля при поворотах, інтенсивних розгонах, гальмуваннях, регулювати дорожній просвіт, змінювати жорсткість амортизаторів за бажанням водія. На швидкостях вище 80 км/год система автоматично зменшує дорожній просвіт для поліпшення аеродинамічних характеристик автомобіля.
Фірмова система Command дозволяє управляти настройками аудіосистеми, навігаційної системи, клімат-контролем і іншим допоміжним устаткуванням за допомогою спеціального джойстика на центральній консолі або за допомогою кнопок на кермі. Нова світлотехніка автоматично міняє силу світла залежно від дорожніх умов і погоди.
У стандартну комплектацію Mercedes CL600 входять багатоконтурні сидіння з вентиляцією і масажем, а також акустична система з DVD-чейнджером і системою об'ємного звуку, а також багато інших пристроїв для забезпечення комфорту водія і пасажирів.

Mercedes SLR Roadster - те, що треба! У Європі ось вже цілий місяць коштує небувалий-жаркий квітень, та і подальший місяць включаючи все літо обіцяє бути цього року дуже і дуже печенею. Альтернативним варіантом для задушливих і закупорених «по вуха» автомобілів, цього літа, може послужити розкішний кабріолет Mercedes SLR, придбати який під силу лише «багатим буратіно», оскільки його базова ціна складає в Германії від 493 850 євро.

Read the rest of this entry »

Новий Mercedes C-класу, представлений в 2007 році, помітно підріс в порівнянні з попередником. Довжина машини збільшилася на 55 мм, колісну базу на 45 мм, а ширина на 72 мм. У зовнішності автомобіля знайшли своє місце багато дизайнерських ідей, реалізованих в останніх моделях з Штудгарта. Стрімкий силует, поєднання спортивності і елегантності, радіаторні грати з великою трьохпроменевою зіркою нагадують розкішне купе Mercedes CL, що дебютує в 2006 році.
Гамма силових агрегатів включає п'ять бензинових моторів і три турбодізеля. Початковий бензиновий двигун моделі С180 Kompressor розвиває потужність 156 л.с. і момент, що крутить, 230 Нм. Наймогутніший силовий агрегат у моделі С350 розвиває 272 л.с. Розгін до "сотні" з таким мотором займає 6,4 сік, а максимальна швидкість обмежена на відмітці 250 км/ч.
У список стандартного устаткування входить система Agility Control, яка збирає інформацію про поточну швидкість, якість дорожнього покриття, стилі водіння і на основі цієї інформації міняє жорсткість і настройки підвіски, зусилля на рульовому колесі, характеристики роботи автоматичної трансмісії. Також в новому Mercedes C-Class покупцям доступні адаптивні гальма Adaptive Brake, система Pre-safe, яка у разі наближення аварійної ситуації піднімає бічні стекла, закриває люк, переводить сидіння в оптимальне положення і натягує ремені безпеки, щоб забезпечити безпеку пасажирів у разі аварії.

В той момент я був упевнений, що ми вріжемося. Швидкість більше «сотні», педаль газу утиснута в підлогу, а перешкода - ось воно, вже поряд. Під колесами - мокрий асфальт, і навіть те, що за кермом сидить Ульріх Анзен (Ulrich Ansen), старший тренер школи майстерності водіння Mercedes-Benz, упевненості не додавало. Зробити переставку на швидкості 120 кілометрів на годину, під дощем. Але удар по педалі гальма, різкий маневр - і все гаразд. «А зараз спробуй ти», - і він пускає мене за кермо.

Я сів, спробував і зробив. Врешті-решт, ми на Дмітровськом полігоні, а не на дорозі загального користування, і конуси абсолютно не жаль. «Ось, дивися, як машина легко і зрозуміло слухається керма!» - говорить Анзен. Адже не бреше - за кермом C-класу і справді все виходить легко і просто. І не тільки переставка - за вісім годинників, проведених на полігоні, ми встигли випробувати C-клас майже у всіх режимах - від швидкісних поворотів до слалому на слизькому, як лід, покритті. Відбувалося це на презентації Mercedes-Benz С-класса.

А нічого іншого і чекати було не можна. Адже часи міняються, міняються і переваги покупців. Дивовижна справа - пробки в містах стають проблемою глобального характеру, а пройняти з вітерцем на машині можна хіба що по вихідним - і те, якщо повезе. І при цьому людей, які хочуть купити просто комфортний дорогий автомобіль, стає все менше. Народу подавай спортивності і вигостреній керованості. Якщо чесно, не знаю, чим можуть допомогти низькопрофільні шини і перфоровані гальмівні диски на дорозі під час списів, але, мабуть, чогось вони все ж таки потрібні.

Read the rest of this entry »