Ssang Yong Kyron
Завантаження. Будь ласка, почекайте...
Ssang Yong Kyron має міцний рамний кузов, систему повного приводу (Part-Time 4WD), а недавно автомобіль отримав оновлення. Новим став капот, фальшрадіаторная грати позбулися пластикових прикрас, ставши лаконічнішою. Іншими стали бампери і фари. Оновилися колісні диски. У новій зовнішності Kyron не такий легковажний. Зовнішність стала звичнішою, «європейською».
Kyron займає середнє положення у внедорожной лінійці Ssang Yong. Старшим виступає повнорозмірний Rexton, який також збирають в Росії, а молодша роль дісталася володареві оригінальної зовнішності позашляховику Actyon.
У салоні Kyron змін не так багато. Інтер'єр, як і раніше, практично ідентичний позашляховику Actyon. Непогані матеріали, якісна збірка. Впадає в очі оригінальне розташування кнопок. Щоб звикнути до них потрібний час.
Наприклад, ми довго шукали кнопку обнулення одометра на приладовому щитку, на торці рульових перемикачів, поки вона не виявилася на найвиднішому місці в центрі торпедо. Кермо чотирьохспиці теж усипане кнопками і небагато завелике. Завдяки крупним дзеркалам і високій внедорожной посадці огляд хороший. У максимальній комплектації інтер'єр оброблений шкірою, а крісла обладнані електроприводом. На жаль, Kyron позбавлений штатної магнітоли, установку музики повинен брати на себе ділер або клієнт. Ще один прокол - дисплей на центральній консолі, свідчення якого при попаданні прямого сонячного світла прочитати неможливо.
Для «Кайрона» передбачено два двигуни: дволітровий турбодізель потужністю 140 л.с. і бензиновий варіант об'ємом 2,3л. потужністю 150 л.с. Як і колишні силові агрегати для Ssang Yong, ці мотори зроблені за ліцензією Mercedes. Проте перший час Kyron комплектуватиметься тільки бензиновими двигунами. Коробки передач: чотирьохдіапазонний «автомат» і п'ятиступінчаста «механіка».
Нам дістався бензиновий варіант з АКПП. В русі автомобіль можна назвати відверто нудним, монотонне завивання двигуна і розтягнуті передачі примушують пересуватися спокійно і розмірено. Якщо автомобіль завантажений, то потужність не вистачає і обгін потрібно планувати наперед. Все-таки для важкого позашляховика у бензинового мотора замало силоньок. Ймовірно, дизельний мотор виявиться більш відповідним, виручаючи тягою на низьких оборотах. Рульове управління - теж для спокійних людей. Від упору до упору кермо робить майже чотири обороти, що, звичайно, ще раз позбавляє позашляховик драйву. Якщо на швидкості низька чутливість йде на користь, то в міській штовханині кермом доводитися крутити досить активно.
При русі по шосе сторонніх шумів практично немає, шумоїзоляция непогана.
Вельми суперечливою виявилася підвіска. Якщо передніми колесами Kyron долає перешкоди безшумно і асфальтові недоліки практично не передаються на кермо, то задня - пряма протилежність. Хоч вона і іменується "багатоважелем", насправді її схема схожа з "жігульовськой" задньою підвіскою. Тут задній міст і поперечна тяга Панара. Пересуватися на задніх сидіннях не дуже комфортно, асфальтові стики і купина досить відчутно передаються на п'яту точку пасажирів. Проте, навіть на поганій дорозі курсова стійкість зберігається, і автомобіль не відхиляється від траєкторії.
Ssang Yong Kyron обладнаний ABS і системою стабілізації. Для їзди по бездоріжжю можна підключити передню вісь, а в тяжких умовах виручить знижуюча передача. Також є допоміжна система HDC, яка дозволяє зберігати прямолінійний рух при спуску по слизькому схилу.
Гарантія на автомобіль складає три роки або 100 тис. км.
