Volkswagen Golf Variant 2007 обзор
У сімействі засновника і колишнього бестселера гольф-класса збільшення - новонародженого показали на автосалоні в Женеві.
Універсали Golf славляться практичністю - поєднанням солідного внутрішнього простору і щодо скромних зовнішніх габаритів. Variant довше хетчбека на 320 мм, відповідно, і багажник у нього більший - 690 л (проти 350 л). Довжина багажного відсіку - 1,07 м, ширина - 1,2 м. При складених задніх сидіннях виходить 1550 л і 1,74 м довжини.
Golf Variant разюче відрізняється від хетчбека не тільки вантажним об'ємом, але і дизайном корми. Таке враження, що її запозичили у автомобіля, що не має ніякого відношення до сімейства Golf. Творці говорять, що відійшли від звичного стилю і забезпечили такою нехарактерною світлотехнікою задню частину, щоб підкреслити її розміри. Втім, поклонники у нового Variant, звичайно, знайдуться, не дивлячись на вельми спірний вигляд ззаду.
У лінійці двигунів буде три позиції: 1,6-літровий 102-сильний бензиновий агрегат і два дизелі - 1,9 TDi і 2,0 TDi потужністю 105 і 140 сил. Як і інші автомобілі сімейства, Golf Variant оснащуватиметься декількома КПП, серед яких «автомат» DSG.
Варіанти комплектації традиційні - Trendline, Comfortline і Sportline, плюс список додаткового устаткування до кожної.
У базі Golf Variant отримає бампери і молдінги, забарвлені в колір кузови, рейлінги на дах, шість подушок безпеки і систему динамічної стабільності ESP. У списку опцій є панорамний дах. На світовий ринок Golf Variant імовірно вийде літом, дата появи і ціни в Росії поки не визначені. Автомобіль повинен пожвавити мляві продажі Golf V, особливо в Європі, де універсали на базі Golf мають стабільний попит.
Як кочівники постійно міняють місце проживання, так і автомобілі повинні оновлюватися, щоб підігріти інтерес покупця. За твердженням розробників, в «Туарегу» 2007 року близько 2300 нових деталей. На носі з'явилася рамка з хрому навколо радіаторних грат, блок-фари хитро примружилися, іншу форму прийняли бампери. Дзеркала стали більш обтічними, а на кормі поселився новий спойлер. Ліхтарі прикрасили модні світлодіоди і легке тонування.
Сильний вітер з дощем (взимку в Тунісі таке трапляється) загнав в салон «Туарега» - пошукаю і тут що-небудь новеньке. Ось, наприклад, великий дисплей на центральній консолі. На нім висвічується і картинка з камери заднього вигляду, і забавна тривимірна графіка навігаційною і інших систем, навіть про всяк випадок електронний компас. Тепер в пустелі вже точно не заблукаєш.
Мабуть, це найближча до Європи африканська країна, зокрема по духу. У столиці - сучасні висотні будівлі, крупні магазини, городяни в джинсах і куртках, навіть клумби з квітами по краях дорогий. Деколи навіть забуваєш, що ти в Африці. Причому весь європейський набір гармонійно переплетений з характерними визначними пам'ятками іншого миру, мусульманського, - мечеті, білі будівлі з синіми вікнами, східні базари. І, до речі, новий «Туарег» теж дуже схожий на цю країну: адже він чудово суміщає в собі дві протилежні якості - легкового автомобіля і усюдиходу.
Втім, поведінкою на дорозі машина майже не відрізняється від попередника. Але з'явилися додаткові технічні хитрування, безпека, що підвищують, і комфорт. Наприклад, активний круїз-контроль підтримує задану водієм швидкість (від 30 до 200 км/ч) і дистанцію (не більше 200 м) до машини, що їде попереду. Довго тикаючи кнопочки на кермі, я намагався включити мудровану опцію - і коли вже майже переміг її, прямо перед моїм носом прошмигнуло таксі - з лівого ряду направо. Ось це по-нашому! Може, дарма активний круїз-контроль включили в список опцій для російського ринку, тим більше що гальмувати він уміє хоч і до повної зупинки, але упівсили (до 0,4 g). Натиснути педаль в підлогу все одно повинен водій.
Від багатьох неприємностей може врятувати Front Scan (дослівно - скануюча простір попереду). Система попередить, як тільки відмітить небезпеку, причому спочатку звуком і світлом, потім короткими чутливими поштовхами, «прихоплюючи» гальма і одночасно готуючись до екстреної зупинки. На щастя, скористатися послугами цього помічника не довелося.
Хороший агрегат той, чию роботу не помічаєш. Дизельний V10 покірно торохтить на низьких оборотах, поки пробираємося через міську штовханину, а вирвавшись на простір, швидко дає таким, що оточує зрозуміти, хто в будинку господар. Шестиступінчаста автоматична коробка «Тіптроник» плавно стрибає по сходинках, розторопно реагуючи на педаль газу. Такий «автомат» пропишуть і решті моторів; альтернативою для деяких послужить 6-ступінчаста «механіка».
Вседорожник від «Фольксвагена» прославився не тільки тим, що за чотири роки завоював довіру 300 тис. покупців. На його рахунку декілька цікавих рекордів. Він брав участь в змаганнях «Гранд Челендж» (Grand Challenge) для. повністю автономних машин. Водія за кермом не було - «Туарег-робот» на 210-кілометровому відрізку управляв собою сам. Очі - камери, радари і лазерні системи передавали інформацію семи блокам управління, командуючим двигуном, рульовим механізмом і гальмами. Крім того, на рахунку «Туарега-альпініста» автомобільний рекорд висоти - в чилійських Андах він піднявся на 6081 м (див. фото). А на британському аеродромі Дансфолд німецький вседорожник блиснув атлетичною потужністю, узявши на буксир 155-тонний «Боїнг-747».
