Volvo XC70 повинен проїхати велику відстань по хороших дорогах, а потім, подолавши коротку ділянку бездоріжжя, доставити пасажирів в потрібне місце.
ВУЗ, як і більшість абітурієнтів-хлопців, я вибирав з військовою кафедрою, щоб не служити в армії. Тому у мене дві спеціальності, і цивільна - якраз танки. Згадуєте анекдот про трактор, що мирно оре, подавив у відповідь вогнем батарею супротивника?
«Оновлені, а де?» - запитаєте Ви. Так, дійсно, про оновлення можна тільки ворожити - але все таки воно є. З першого взгяда можна з упевненістю сказати, що обидві моделі ввібрали в себе деякі гени серйозніших, флагманських моделей, якими в даному випадку можна назвати S80 і V70. Кузов, як у S40 так і V50 став більш закругленим з легкими плавними переходами, де невеликій модифікації піддався фронтальний бампер з повітрозабірниками, так само як і стопарі хвостової частини, який були розміщені більш пропорційно і наділені спеціальною функцією, яка у разі різкого гальмування примушує з швидко мигати, попереджаючи тим самим інших учасників руху про небезпеку, що наближається.
Зберігши дух і основні риси концепту, новий C30 зараз - найкомпактніший і виразніший автомобіль в модельному ряду Volvo. Виконаний на базі моделі S40, він відкриває домагання бренду на лідерство в новому для шведської компанії класі невеликих автомобілів. Volvo С30 відрізняє підтягнутий і міцний кузов, спортивний характер шасі і широкий вибір варіантів двигуна. Інтер'єр, що суміщає функціональність і оригінальні дизайнерські рішення, виконаний у дусі VOLVO, що особливо помітно у фірмовій «ширяючій» центральній консолі.
Салон
У машині передбачені місця для четверо дорослих. Передні сидіння мають ергономічну форму. Центральна стійка зміщена назад для спрощення доступу до задніх сидінь. Задні сидіння, встановлені ближче до центральної осі автомобіля, розділені підлокітником, що відкидається, а їх спинки сидінь регулюються незалежно один від одного. Скласти задні сидіння можна як з багажного відсіку, так і з салону автомобіля. Невеликі задні скляні двері піднімаються вгору, забезпечуючи доступ в багажне відділення.
Новий великий універсал Volvo виглядає не в приклад попередникові молодо і підтягнуто. Саме цього і добивалися його творці, які мали мету розширити круг потенційних покупців машини. І не випадково п'яті двері V70 зроблені за образом і подобою молодіжній моделі C30. Особлива схожість помітно у формі задньої оптики. Взагалі, Volvo поступово міняє малюнок оптики на всіх своїх моделях.
Спортивність зовнішньому вигляду додають перевірені часом рішення. Передній бампер обзавівся спойлером і вставками з чорної сітки. На порогах з'явилися накладки. Грати радіатора виконані у вигляді крупних осередків з хромованими вертикальними вставками. Такого бажання здаватися спортивним не було навіть у V70R попереднього покоління, не говорячи вже про звичайні версії! Новий V70 за традицією узяв дуже багато від зовнішності S80, але зробив це ненав'язливо і практично не має з флагманом Volvo загальних деталей. Салон V70 теж нагадує про S80 - розкішний, з безліччю варіантів обробки. Багажне відділення додало в об'ємі і стало ще зручнішим за рахунок великого вибору варіантів трансформації.
Новий V70 заявляє - геть надмірна строгість і солідність! Всього повинно бути в міру. Тепер уже не вийде точно сказати, хто їде на цьому шведському універсалові. Можливо, людина в літах у супроводі внуків, а може, добре забезпечена молода пара. Всім їм потрібна така машина - практична, з відповідною зовнішністю. Крім того, Volvo обіцяє, що новий V70 буде найбезпечнішим автомобілем не тільки в своєму класі, але і в світі. У моделі присутні всі свіжі розробки компанії в цій сфері: від системи зон деформації, що ефективно гасять енергію удару, до спеціального датчика, який стежить за серцебиттям водія, виключаючи таким чином сон за кермом.
Новий універсал Volvo, як і його попередник, побудований на платформі S80 і має в арсеналі довгу лінійку двигунів. Тут і турбірованний 5-циліндровий агрегат об'ємом 2,5 л, і рядна 3,2-літрова «шестірка» від S80. До речі, мотор такої конфігурації встановили на V70 вперше, раніше він не поміщався під капотом - розміри двигуна довелося зменшувати. З'явився і новий 3-літровий T6 потужністю 285 л.с. - турбоверсия згаданого «атмосферника». На відміну від 5-циліндрового агрегату, в цьому моторі застосовані циліндри меншого діаметру з короткоходнимі поршнями. Пропонується також дизель 2,4 л в двох модифікаціях. Всі мотори, крім МКПП, можуть оснащуватися 6-ступінчастим «автоматом» Geartronic з функцією ручного перемикання. Версія V70 з T6 випускатиметься тільки в повноприводному варіанті, до режимів АКПП такого автомобіля додасться «SPORT». Підвіску універсала перенастроювали, як опція автомобіль оснащується амортизаторами із змінною жорсткістю (FOUR-C).
Третє покоління універсала підвищеної прохідності Volvo XC70 було представлене на Женевському автосалоні в 2007 році. Зовнішній вигляд багато в чому повторює універсал Volvo V70, що дебютує раніше, від якого автомобіль традиційно відрізняється збільшеним дорожнім просвітом і пластиковим обважуванням, покликаним захистити лакофарбне покриття при їзді по легкому бездоріжжю.
На автомобіль встановлюються 2 типи двигунів: 6-циліндровий бензиновий об'ємом 3,2 літра і потужністю 238 л.с. або 5-циліндровий турбодізель об'ємом 2,4 літра, такий, що розвиває потужність 185 л.с. Обидва мотори можуть працювати в парі як 6-ступінчастою механічною коробкою передач, так і з 6-ти ступінчастою автоматичною трансмісією.
Новий XC70 має дорожній просвіт 210 мм (195 мм на минулій моделі), здатний долати брід завглибшки до 30 см і володіє кращими, в порівнянні з минулою моделлю, показниками геометричної прохідності. За розподіл моменту, що крутить, в повноприводній трансмісії відповідає гідравлічна муфта з електронним управлінням, а за відсутністю пробуксували стежить система Instant Traction.
Volvo XC70 комплектуватиметься двома моторами - 5-циліндровим турбодізелем об'ємом 2,4 л (185 л.с., 400 Нм) і 3,2 л бензиновою рядною «шестіркою» (238 л.с., 320 Нм). Дизельна версія пропонується з шестиступінчастою механікою або «автоматом» Geartronic. Час розгону такого автомобіля до 96 км/ч складає 8,8 секунди (МКПП), максимальна швидкість - 210 км/ч. Для бензинової версії передбачена тільки автоматична коробка, динамічні показники - 8,1 секунди до 96 км/ч і 210 км/ч «максималки».
Автомобіль як опція оснащуватиметься адаптивною підвіскою FOUR-C, також новий «паркетник» Volvo отримав систему допомоги при спуску з гори (Hill Descent Control) яка, до речі, працює і при русі заднім ходом, систему, що перешкоджає скачуванню на підйомі (PPB; power parking brake), і систему курсової стійкості (DSTC; dynamic stability and traction control).
Volvo XC 70 з'явиться в Росії в кінці серпня, ціни стануть відомі ближче до прем'єри автомобіля на нашому ринку.
