Однооб'емник, або тим більше мінівен, перш за все викликає асоціації з сім'єю, в якій тато працює комірником або водієм, його сини по 12 років від народження важать по 80 кілограм, а дружина із зими починає збирати порожні пакети з-під молока для розсади, щоб уставити ними підвіконня. Міські ж верткі седани і хетчбеки, виявивши такий однооб'емник на дорозі, незадоволено фиркають, як завсідники районного бару, куди випадково забрів незнайомець, та ще іншого кольору шкіри.

Саме тому умовити сісти за кермо такого “дачника” молодої людини, що зарвалася і скептично настроєного, було одночасне випробуванням і експериментом для обох. Citroen зробив хід конем, представивши перші моделі свого C4 Picasso в небесно-блакитному кольорі, та ще і з світлим салоном: у тілогрійці, виглядаючи із-за пакетів розсади, до такого чепуруна вже не підійдеш. Виглядає авто дійсно модно, але не так, як автомобілі класу З або В. Picasso - це модник в літах, який, не дивлячись на свій вік, надягає рожеві сорочки і щодня пов'язує краватку, а внуки потім із захопленням розповідають про вишукану манеру діда палити сигару, сидячи в кріслі-гойдалці, і його любовних романах до старості.

Образ доповнює подовжене до даху лобове скло, до кінця якого двірники не дістають, тому в дощ здається, що на лисіючому лобі у нашого друга, що молодиться, виступив піт. Бічна ламана лінія на, здавалося б, достатньо строгому силуеті виглядає, як бордова хустка в кишеньці сірого костюма. І вже з вуст майже злітає фраза: “Моє шанування! У Вас не знайдеться хвилинки? Дуже хотілося б з Вами познайомитися ближче”.

В ході тіснішого спілкування нав'язується однозначний висновок: “Ба! Та у нього, дійсно, багатий внутрішній світ!” З повагою і якось боязко підійнявшись на водійське сидіння, раптом відчуваєш себе майже лежачим в люльці десь на відкритій веранді. Якийсь і насправді дитячий рефлекс примушує все поторкати і помацати: гладкий лиснючий велюр і м'який пластик - нервові закінчення на пальцях залишилися задоволені.

Перед водієм могутнє рульове колесо, чия колонка за “ситроєновськой” традицією не рухається, а на ній розташований цілий розсип всіляких кнопок і регулювань. Рішення це хоч і спірне, адже багато хто вважає, що дотягнутися до всього пальцями складно, проте кнопки незалежно від положення керма знаходяться на одному і тому ж місці і промахнутися мимо них неможливо. Перемикання передач на роботизованій або автоматичній коробці знаходяться також зверху на кермі, але торкаєшся до них рідко, тому про незручність якось навіть не замислюєшся. Єдиний мінус такого масивного рульового колеса в тому, що при деяких варіантах посадки водія кермо може візуально закрити частину приладової дошки, винесеної на середину панелі прямо під вітровим склом. Те, що здійснене з погляду логіки розноситься регулювань клімат-контроля по різних сторонах торпедо інший раз доводить, що автомобілю вистачить турбота на всіх п'ятеро пасажирів.

Пасажирам, треба сказати, повезло особливо. Окрім окремої панельки клімат-контроля, у них ззаду є два відкидні столики з підстаканниками і лампочками, безліч широких кишень і потайних скриньок, як спереду, так і ззаду. Причому задні сидіння представлені у вигляді трьох окремих крісел, а не єдиного дивана, сидячи на якому, як правило, при кожному повороті пасажири вимушені обніматися. Передні сидіння обладнані підлокітниками, що відкидаються, а самі крісла отстоят широко один від одного, щоб пильні батьки могли у будь-який момент обернутися і розчепити дітей, що билися. Маленьке додаткове люстерко заднього вигляду направлене на задні сидіння, щоб водій зміг, не відволікаючись, визначити, чим зайнятий маленький Жан-Клод і чи не розмальовує Аннет м'яку бежеву оббивку фломастером.

До речі, всі численні розфарбовування, комплекти пластиліну і підручники можна скласти в спеціальний візок, який кріпиться в багажнику, окрім цього візка в нім поміщається від 500 до 1700 л вантажу.

Вести автомобіль легко, а про його динаміку і не думаєш, просто плавно ковзаєш по поверхні, борючись з бажанням витріщатися по сторонах через вікна, яких тут не порахувати. У повороти він входить упевнено, але підвіска могла б бути і пом'якше. Плавні і своєчасні перемикання роботизованої трансмісії нового покоління, яка врахувала всі помилки SensoDrive, тепер не дратують. Важливо, що на машину серійно встановлюється гальмо стоянки з автоматичним електроприводом, який сам вирішує, коли йому треба включитися, щоб авто не скотилося з гори, а коли при чіпанні відключитися. Звичайно, висадивши всю чету біля будинку, розділ сімейства захоче втиснути педаль газу в підлогу, але навіть на дволітровому бензиновому двигуні потужністю 143 л.с. навряд чи він відчує задоволення, що, загалом, добре, адже удома його чекають. Для тих, хто не звик використовувати “kick-down”, є варіант з механічною коробкою і двигуном 1,8 л (127 л.с.).

У нас такий сімейний друг і коштуватиме як маленька дача: від 30 до 45 тис. доларів. Звичайно, дорого, але якби він коштував менше, то в нього абсолютно точно завантажували б зламані телевізори, плінтуси, що пожовтіли, старі миски і везли б на дачу. А продемонструвати свою чуйність до дітей, уміння професійне тримати дитячі сидіння, замикати двері і стекла він так ніколи б і не зміг, від чого швидко б ліг духом і постарів.