Авто 2008-2009

Зовні машина на перший погляд ніби нічим не примітна. Але якщо порівнювати з конкурентами, то китаєць вигідно відрізняється в кращу сторону. Тут, наприклад, фарбовані в колір кузова дзеркала і бампера, на відміну від Logan. У китайця в базі йдуть 14-дюймові колеса на литих дисках і повнорозмірна запаска також на литві, чого взагалі не пропонує ніхто. Vita володіє симпатичною передньою оптикою - прозорими рассєївателямі, під якими ховаються галогенні фари з світлодіодними обідками в стилі BMW. Традиційна китайська біда - якість забарвлення - для Vita нехарактерно, кузов машини до того ж має оцинковку.

Машина в базовій комплектації забезпечується центральним замком, але кнопок на ключі немає - відкрити або закрити автомобіль можна тільки поворотом ключа в дверях. Це не дуже добре, оскільки в зимовий час замки замерзають і доводиться або лити в замок розморожуючу рідину, або гріти ключ запальничкою. Салон у Vita аскетичний, але неприємним його не назвеш. Сидіння обшиті тканью сіро-бежевого забарвлення (це єдиний варіант обробки сидінь, який до нас поставлятиметься), не дратівливого на дотик. Регулювань у крісел три - подовжня, кут нахилу спинки і висота підголовника. Кермо, яке декілька тонкий, має тільки одне регулювання - по висоті, да і то в дуже невеликому діапазоні.

Заднім пасажирам, якщо їм, звичайно, не потрібно буде їхати 1 тис. кілометрів, буде відносне комфортно. Так, при водієві, що сидить за кермом, зростанням 180 см позаду нього може розміститися пасажир такого ж зростання, причому його коліна ледь-ледь торкнуться спинки водійського сидіння. Багажник у машини не дуже великою, але збільшується за рахунок заднього сидіння. На жаль, але спинка в Vita складається не по частинах, а тільки цілком. Пол при складеному задньому сидінні виходить не рівним, а з поріжком, що теж не дуже зручно.

В обробці салону використано декілька видів недорогого пластика, проте їх комбінація робить салон не нудним. Всі пластикові деталі підігнані достатньо щільно, єдине, що декілька гострими показалися краї кишень в дверях. Верхня частина передньої панелі, посередині якої розташувалася приладова панель, виконана з щодо м'якого пластика. Прилади, до речі, легко читаються, а в темноті підсвічуються зеленуватим світлом. Правда, розмір козирка над панеллю не дуже великою, тому теоретично прилади можуть бліковать при ясній погоді.

Під приладовою дошкою на “торпедо” йдуть три ручки управління кондиціонером і штатна магнітола, здатна читати MP3. Але вставити CD або MP3-диск нікуди. У магнітоли передбачений лише USB-вхід на лицьовій стороні, в який можна увіткнути або флеш-карту з наперед записаною музикою, або підключити якийсь зовнішній пристрій. Нижче за магнітолу розташувалися висувні підстаканники хліпковатой конструкції і попільничка.

На центральному тунелі, обробленому твердим сріблястим пластиком, крім ручника і важеля 5-ступінчастої КПП, знаходяться клавіші электростеклоподъемников всіх дверей, а також джойстик електрорегулювання дзеркал.

Бардачок Vita дуже невеликий - туди поміститься хіба що книжка, да і то не всяка. Зате прямо над педальним вузлом китайці зробили вузьку довгасту полицю, що викликає клаустрофобію стоп. І хоча місця ногам ніби вистачає, проте є побоювання, що людина у взутті на платформі або в масивних зимових черевиках випробовуватиме дискомфорт із-за низького розташування цієї полиці над педалями. Крім того, варто відмітити, що в представленій на презентації машині неміцно трималися деякі пластикові елементи в багажнику і були скручені фіксатори заднього сидіння. Як пояснили організатори, це розколупали відвідувачі в автосалоні, де експонувалася машина. Думається, що якщо відвідувачі автосалону змогли щось відламати, то в ході експлуатації ця деталь також не залишиться цілою.

Але всі недоліки машини перекриваються її гідністю - ціною. Базова і єдина комплектація Vita коштуватиме $12 990. За ці гроші покупець отримає машину з двигуном 1,4 літра потужністю 92,5 л.с. із заявленою витратою 6,4 літра на “сотню” при русі із швидкістю 90 км/ч. Характеристики двигуна ясно натякають на те, що це не китайський двигун - це мотор, вироблюваний китайцями за ліцензією Toyota.

Крім того, в базовій комплектації машина буде забезпечена электростеклоподъемниками всіх дверей, кондиціонером, подушкою безпеки, гидроусилітелем рулюючи, регульованим по висоті кермом, центральним замком, магнітолою, ABS і EBD, литими дисками навіть на “запаску”, протівотуманкамі, захистом двигуна, забарвленими в колір кузова дзеркалами і бамперами, дзеркалами з електроприводом і обігрівом.

Думається, що такою пропозицією китайці просто уб'ють своїх конкурентів - ні росіяни, ні корейці, ні хто-небудь ще просто не можуть зараз запропонувати автомобіль в подібній комплектації за такі гроші. До кінця року китайці мають намір продати в Росії 5 тис. FAW Vita і говорять, що на 2 тис. автомобілів вже є покупці. І сумнівів в цьому ніяких не немає, тому як цей китаєць дійсно здатний висадити російський авторинок.