FAW Vita или работа над ошибками
Китайські автовиробники, мабуть для боротьби з перенаселенням, останнім часом один за іншим почали штампувати жахливого вигляду смертоносні колісниці. Автомобілі з батьківщини токсичного пластика на краш-тестах поводилися украй непристойно, розлітаючись при зіткненні на молекули, а манекени після тесту не піддавалися відновленню.
Врятувати незавидну репутацію узявся автоконцерн FAW, вийшовши на ринок з своїм новим творінням - передньопривідним хетчбеком FAW Vita.
Як це не дивно, перший завод FAW був побудований в 50-і роки на гроші щедрого СРСР і займався виключно вантажівками і кар'єрними самоскидами. Декілька тисяч маленьких китайських рук протягом багатьох років загвинчували гайки у велетенських розмірів вантажівки, що перевезли в своїх кузовах не одну тонну цінних природних ресурсів країни Рад. При цьому, в процесі розвитку, встигли напроситися в партнери таким крупним автовиробникам як Тойота, Мазда і Фольксваген. Всі вони люб'язно погодилися надати FAW свої технології, для створення на їх базі власних автомобілів.
Ось і завод з важко вимовною назвою - Xiali, потренувавшись на сумісному з Toyota виробництві Toyota Yaris, вирішили створити свій власний Yaris, але назвали його Vita . (Vita (лат.) - життя)
Творці з FAW вирішили не морочитися на комплектаціях, а створити одну, але зі всіма можливими зручностями. Як зробити повністю споряджений, красивий, безпечний і надійний автомобіль доступним? Дуже просто. Потрібно використовувати недорогі матеріали і найняти людей, які працюватимуть виключно за ідею, ради порятунку китайського автопрома.
Підсаджуйтеся ближче до екранів ваших моніторів, щоб краще розглянути текст і фотографії, в новій FAW Vita є на що поглянути.
Зовні автомобіль дійсно красивий, відчувається динаміка і молодість. Бампера з претензією на спортивність. Відмінно виглядають сотообразная грати радіатора. Кузов оцинкований і не має патологічного страху перед купанням.
Дизайн передньої оптики надзвичайно оригінальний і заслуговує окремої похвали.
Галогенна фара, оточена яскравими світлодіодами, виглядає футурістічно.
Vita не визнає штамповані диски - автомобіль поставляється виключно на 14-дюймових колесах з литвом. Запасне колесо без зусиль можна знайти в багажнику, як же без нього. Багажник дуже невеликий, але це можна виправити за рахунок складання спинки задніх сидінь, заздалегідь переконавшись, що там немає пасажирів.
В салоні царює пластик і тканина. Всі елементи інтер'єру підігнані щільно один до одного і міцно тримаються на своїх місцях. Пластик на передній панелі м'який не просто так, а ради збільшення безпеки. Творці запевняють - манекенам, під час краш-тестів було зовсім не боляче. Найголовніше, автомобіль оснащений подушками безпеки, які укупі з травмобезопасним пластиком зможуть врятувати найцінніше, що знаходитиметься в автомобілі у момент зіткнення, тобто тебе.
Приладова панель винесена в центр, напевно, щоб її показники бачили всі присутні в салоні і могли відволікати водія питаннями ніби: « А що це там за лампочка зажевріла?!».
В магнітолу у тебе не вийде засунути аудіокасету і навіть диск, хіба що тільки вбити його туди молотком. Небагато розміркувавши (або з нашої підказки) ти легко виявиш там USB 2.0 вхід, в який можна вставити флешку або MP3 плеєр з улюбленою музикою. Дуже свіжа ідея.
Нижче за магнітолу одним простим натисненням висуваються підстаканники. Звичайно, з первогораза їх можна сплутати з CD ченджером. Диски програвати не буде, але стакани з уранішньою кавою потримає із задоволенням.
На центральному тунелі дуже зручна і приємна руці 5-ступінчаста ручка КПП, а також кнопки, за допомогою яких ти зможеш повелівати в автомобілі всіма стеклами і навіть дзеркалами заднього вигляду.
Подивимося, як йде справа з головною функцією будь-якого автомобіля - рухом.
Двигун 1,3, що має 92 коні, не видає ніяких непристойних звуків, а працює дуже рівно і тихо навіть на високих оборотах. Vita не ненажерлива і задовольняється, всього лише, шістьма літрами палива на сто кілометрів. Хороша економія, з урахуванням постійного зростання цін на бензин.
Невпинно на вартовому ABS і ESD (електронний розподіл гальмівних зусиль). Керованість хороша, але, на мою думку, підвіска могла бути по жорсткіше. Стартує з молодецьким завзяттям, 92 сильний движок видає відмінну динаміку розгону, що так важливо для молодого водія.
Підведемо підсумок. FAW Vita - це якісний молодіжний автомобіль для урбанізованої місцевості зі всіма необхідними зручностями, європейськими стандартами безпеки, двигуном від Toyota і низької ціни.
Не дивно, що в Китаї за Vita вже вишикувалися восьмимісячні черги. А ось у нас вони ще є, наприклад в автоцентрі «Ландо» декілька автомобілів все ще в пошуку дбайливого господаря. Ти вже можеш туди дзвонити, а ми поки пограємося з регулюванням дзеркал.
Насолоджуйся «Життям» !!! Все включено.
Тегі: abs, esd, FAW, xiali, зовнішній вигляд, підсумок, приладова панель, салон