Авто 2008-2009

За останні два роки європейський B-сегмент оновився майже повністю. Автовиробники дружно створили нове покоління міських малолітражок, які стали більше, респектабельнєє, комфортніше і дорожче за своїх попередниць. Тільки пухка модель Citroen C3 з 2002 року засиділася в дівах, та Nissan Micra 2001 року залишається вічнозеленою витрішкуватою іграшкою. Всі серйозні виробники добре вклалися в новинки сегменту або провели хоч би глибокий рестайлінг моделей B-сегменту.

З новим поколінням Mazda2 японські конструктори і дизайнери зробили дещо інший хід. Манірна лаконічність форм і бажання колишньої "двійки" здаватися кругліше і габарітнєє змінилися азартом і стрімкістю. Замість округлих форм надутого міхура їй додали легку грайливість, замість пріпухлостей кузова Mazda2 отримала сміливі лінії і спортивність - немов автомобіль призначений не для доріг загального користування, а для бігових доріжок легкоатлетичних стадіонів. Всупереч загальносвітовим тенденціям нове покоління Mazda2 зменшилося в розмірах до 3885 мм.

Великий повітрозабірник, передні крила з високою лінією обводу колісної арки - ознаки спортивного м'язистого дизайну. А грайливо кирпаті кінчики підвіконної лінії говорять про те, що машина все-таки маленька і легковажна. Стиль Zoom-Zoom зазнає закономірні зміни, і "двоєчка" задає новий грайливо-спортивний напрям майбутньому компактних легковичків компанії. Для малятка вже підготували заводськими тюнінг: спеціальний опційний спортпакет, спойлер, що включає, бічні "спідниці" і новий бампер з крупним повітрозабірником.

Для успішної конкуренції японській "заводній" машинці належать і належні сучасні елементи активної і пасивної безпеки, і відмінна поведінка в міських умовах і на якісних асфальтових дорогах. Оптимізація конструкції структури кузова і матеріалів привела не тільки до підвищення безпеки пасажирів, але і до збільшення жорсткості кузова, зменшення шуму і зниження маси автомобіля. Всі досягнуті результати не забарилися проявити себе з кращого боку в ходових якостях Mazda2.

Для підкорення Європи Mazda2 оснастили двома бензиновими двигунами і одним дизелем. Бензинові мотори зроблені за останніми технологіями, і при всій жвавості свого характеру що негайно відкликаються на маніпуляції педаллю газу машинки є одними з найекономічніших в своєму класі. 1,3-літровий двигун має потужність від 75 л.с. до 84 л.с. для різних ринків і витрачає в середньому 5,4 літра на 100 кілометрів. Не останню роль в з'їденні потужності зіграли екологічні "зашморги" строгих європейських норм вихлопів. З полуторалітрового двигуна інженери вичавили 105 л.с. і максимальну швидкість в 186 км/ч. Декількома місяцями пізніше з'явиться і анонсований дизель з об'ємом 1,4 літра.

Інтер'єр новинки виглядає так само сміливо, як екстер'єр, та до того ж ще і витонченіше. Характерний для всіх моделей Mazda спортивний стиль у поєднанні із строгістю ліній окремих деталей. Вдала форма керма успадкована від старших спортивних моделей, тоді як центральна консоль з високим розташуванням важеля перемикання коробки передач - нове оригінальне рішення саме для даної моделі. До того ж таке має в своєму розпорядженні управління трансмісію вигідніше з погляду ергономіки: близько до керма - не треба махати руками на півметра для перемикання передачі. Нижча віконна лінія (в порівнянні з попередньою моделлю) забезпечує кращу обзорность при маневруванні в міській штовханині. Діаметр розвороту в 9,8 метра вселяє упевненість в тому, що розворот навіть на вузькій вулиці не доставить проблем.

Завдяки колісній базі в 2 490 мм салон не такий вже і тісний. Висота стелі для переднього ряду сидінь складає 1 009 мм, позаду 959 мм - відмінні показники для цього сегменту. Простір для ніг складає 883 мм - навіть довгоногі манекенниці всядуться без проблем. Причому пересування буде ще і акустично комфортним - шумоїзоляция в автомобілі пропрацювала так, що піковий рівень досягає всього лише 71 Дб. Для порівняння - такий же рівень шуму зафіксований в редакції Autonews.ru в розпал робочого дня! Захист для всіх пасажирів забезпечить повний набір ейрбегов і посилена силова структура кузова, для виготовлення якої використані елементи з високоміцної сталі. Орієнтир для конструкторів - 5 зірок в рейтингу EURONCAP, не менше.

В Росії продажу автомобілів B-сегменту стрімко ростуть, тому в успіху "двушки" можна не сумніватися. У новинки багато привабливих рис, і якість повинна бути на рівні - новинку проводитимуть не в Європі, як раніше, а в Японії, на заводі в Хіросімі.