Авто 2008-2009

На початку квітня в Подмоськовье Mazda влаштувало невелику презентацію нового пікапа BT-50. Ця машина технічно майже не відрізняється від своєї попередниці Mazda B-series або найближчого "родича" Ford Ranger, проте на відміну від них BT-50 - це пікап в стилі Zoom-Zoom. Принаймні, так затверджують в "Мазде".
У пікапа в стилі Zoom-Zoom є декілька складових потенційного успіху. По-перше, хороша прохідність. Компоновка BT-50 як у класичних позашляховиків - рама, постійний привід на задні колеса з можливістю на бездоріжжі жорстко підключити передній міст, знижуюча передача і задній диференціал підвищеного тертя. Передня підвіска - незалежна торсіонна, задня - у вигляді моста на листових ресорах.
Крім того, у пікапа стильна зовнішність і не менш стильний, майже легковий інтер'єр. Звичайно, п'ятимісцевий BT-50 всередині не виглядає позашляховиком класу люкс, проте не особливо поступається звичайним легковичкам. З модельного ряду Mazda пікап, мабуть, більше всього нагадує Mazda5 - тут теж висока посадка, схожа срібляста центральна консоль і панель приладів з біло-зеленим підсвічуванням.
Нарешті, у BT-50 непогана для пікапа комплектація. У максимальній версії Active - чотири подушки безпеки, ABS з системою розподілу гальмівних зусиль, CD-MP3 чейнджер, кондиціонер, легкосплавниє диски, безліч зовнішніх хромованих деталей, чотири електричних стеклопод'емника, і так далі.
Коротше кажучи, пікап в стилі Zoom-Zoom - це машина, яка по своїх споживчих якостях не повинна істотно поступатися звичайним позашляховикам, - не здаватися господареві "дуже дешевою", дуже галасливою, вібронавантаженою або недостатньо укомплектованою.
На думку "маздовцев" ринок пікапів в Росії дуже перспективний. Річ у тому, що митне законодавство розглядає їх як комерційні автомобілі і оподатковує митом 10 відсотків, а не 25 як решта машин. Тому "на виході" пікапи виходять набагато дешевше зіставних за розміром і прохідністю джипів. BT-50 в мінімальній комплектації коштує 23,5 тисячі доларів. А в максимальній - трохи більше 30. І дійсно, за такі гроші не купиш практично "нічого повноприводного".
На всі версії BT-50 встановлюється один і той же двигун - чотирициліндровий дизель об'ємом 2,5 літра і потужністю 143 кінських сили. Момент такого мотора, що крутить, - 330 Нм при 1800 оборотах в хвилину. Двигун обладнаний системою живлення Common Rail і "укладається" в норми Євро-4.
Враження
Проїхатися на BT-50 нам вдалося на піщаному пляжі, де організатори презентації створили невелику внедорожную трасу з істкусственнимі перешкодами.
Перше, що відзначаєш - машиною дуже легко управляти. Тут цілком легкова ергономіка, легкові ж зусилля і інформативність органах управління - кермі, педалях, важелі перемикання передач. Крім того, за кермом великого і високого пікапа відразу відчуваєш габарити, не випробовуючи ніяких складнощів при русі по вузьких "коррідорам" або заїзду на перешкоди на зразок естакади або "гойдалок".
По-друге, сподобався мотор. Він, на відміну від багатьох сучасних дизелів, тягне "з самих низів". Особливо вразило, як машина з легкістю в'їхала на крутий підйом на неодружених оборотах.
Що стосується повного приводу - жорсткого, без міжосьового диференціала - для бездоріжжя така схема дуже навіть підходить. Принаймні, BT-50 не в'язне в м'якому піску і відмінно справляється з діагональним вивішуванням. Але для руху по асфальту такий повний привід не годиться - передній міст на твердому покритті доводиться відключати.
У рік Mazda планує продавати на російському ринку близько півтора тисяч пікапів в стилі Zoom-Zoom. Потенційні покупці BT-50 - ті, кому потрібний серйозний "внедорожник-грузоперевозчик" за прийнятною ціною. Природно, у пікапа в порівнянні із звичайними є мінуси, наприклад, "відкритий всім стихіям" кузов-багажник. Втім, вона вирішувана - незабаром у ділерів з'являться аксесуари, такі як жорсткий верх для вантажного відсіку, а також безліч інших "примочок" на зразок хромованих дуг, і так далі.