Авто 2008-2009

Цей кросовер володіє ефектною зовнішністю. З широко розкритими і трохи косоокими очима-фарами автомобіль стає схожим на наївного теляти або дуже крупного щеняти. При цьому він виглядає коренастим, а про його спортивну складову говорять два патрубки вихлопної системи і стрімкий силует. Крім того, варто відзначити унікальну “унісексуальность” цієї машини. Її зовнішність може підкорити як чоловіка, так і жінку. Правда, любителі різких брутальних рис в дизайні авто до Mazda CX-7 залишаться абсолютно байдужі: тут все м'яко, плавно, неначе намальовано пензлем художника, що все життя створював мультфільми.

Після такого яскравого екстер'єру від внутрішнього убрання чекаєш чогось подібного. Проте інтер'єр трохи менш виразний, чим зовнішність. При цьому про матеріали обробки нічого поганого сказати не можна. Все виконано на добротному рівні. Просто таких яскравих емоцій, як зовнішність, не викликає. Що не подобається, так це маленький дисплей над центральною консоллю, який більше підходить для автомобілів класом нижче. Якщо спеціально шукати, до чого б ще прискіпатися, то можна наректи на те, що у підігріву сидінь всього один режим, тобто він або включений, або вимкнений, перемикання свідчень бортового комп'ютера не дуже зручні, та і дані ці висвічуються все на тому ж невеликому екрані. Насправді, все, що потрібне, тут є: і електричні регулювання сидіння водія, і круїз-контроль, і датчик дощивши, і аудіосистема хорошого рівня, і багато що інше. Грамотно сісти за кермом - не проблема, поясниця навіть при довгій дорозі не втомлюється.

Ще більше оцінюєш комфорт салону в русі. При тому що на дорозі автомобіль поводиться чудово, він достатньо м'який. Причому зовсім не в збиток маневреності. Можна і в поворот упірнути на хорошій швидкості, і просто по прямій “вистрілити”. Благо на колію автомобіль реагує без особливих обурень: кермо з рук вибити не намагається і танець “п'яного водопровідника” не виконує. Взагалі дорогу Mazda CX-7 тримає просто здорово. Один з найприємніших автомобілів до $50 000.

На цьому кросовері стоїть добре знайомий всім любителям Mazda двигун. Він же встановлюється на двох моделях з чарівливим доповненням MPS. Так, це саме той 2.3 DISI Turbo з безпосереднім уприскуванням палива. Правда, тут він дефорсирован, але все одно видає потужність в 238 л.с., а максимальний момент, що крутить, в 350 Нм досягається вже при 2500 об/мин. Це дозволяє автомобілю розгонитися до 100 км/ч за 8,3 сек. По документах максимальна швидкість машини складає 181 км/ч. Треба сказати, на вільній дорозі вона досягається дуже швидко і непомітно. Хороша шумоїзоляция не дає відчути особливої різниці між максимальною швидкістю і дозволеною в 100 км/ч, так що на спідометр варто поглядати уважно.

За гідну динаміку доводиться щедро платити паливом. По-перше, хоч виробник і радить заливати 95 бензин, на ділі непогано б заливати 98, оскільки якість іншого 95 може убити і менш вимогливий мотор. По-друге, якщо з бажанням втопити педаль газу чим глибший в підлогу справитися не вдається, то не варто дивуватися з витрати в 20-21 літр на 100 км/ч.

Що стосується повного приводу, то погода до певного часу ніяк не сприяла його перевірці в самих екстремальних умовах. Правда, коли випав сніг, став в нагоді і привід на всі чотири колеса, і всі системи стабілізації. Працюють як треба!

Стоїт CX-7 від 1 141 000 рублів ($46 500) до 1 265 000 ($52 000). І в цій ціновій категорії Mazda CX-7 виглядає одним з найпереважніших варіантів для покупки.