Авто 2008-2009

«Ніссановци» стверджують, що Note привертає своєю функціональністю - це новий клас автомобілів «В+», що зароджується. Але якщо інші виробники пропонують в нім лише модифікації звичайних хетчбеков В-класса, то Nissan спеціально створив автомобіль такого класу, розраховуючи на прийдешнє зростання продажів. Тільки за 2004 рік в Європі було продано 675 000 таких авто, і за останній рік сектор виріс на 30%. Вражаюче зростання, але в Україні представників цього класу можна перечитати по пальцях. Що ж такого знайшли українці в Nissan Note? Ми задалися цим питанням і узяли «малюка» на тест.

Ієрархія

Отже, існують автомобілі класу В (Peugeot 206, Nissan Micra, Mitsubishi Colt, Chevrolet Aveo) і автомобілі класу З (Volkswagen Golf, Ford Focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer), але автовиробники в гонитві за покупцем в кінці 90-х років фактично «народили» новий клас автомобілів - «В+» або MPV-B. Спочатку його формували універсали і компактвени, а європейським лідером є Opel Meriva. Вельми яскравими представниками також є Ford Fusion, Peugeot 206 SW.
Як правило, це автомобілі на платформі В-класса з високим дахом (вище 1,5 м), з універсальним кузовом, а по габаритах 4,0-4,1 м (майже С-класс (4 м)). Виробники прагнуть наділити «малюків» функціональністю мінівенов С-класса і комплектують могутніми двигунами.

В Nissan вирішили створити абсолютно унікальний автомобіль, який би розвінчав стереотипи маленького автомобіля (довжина 4,1 м, а колісна база 2,6 м), як нудного, тісного, одноманітного. У розділ кута ставився принцип створити не тільки автомобіль, а «засіб від нудьги, компактвенамі, що навівається». І ще при створенні Note провели маркетингове дослідження серед дітей, які часто їздять на задніх сидіннях і постаралися врахувати їх переваги.

Парадокси

Ще «ніссановци» упевнені, що Note стане чисте чоловічим автомобілем. Мов Nissan Micra - для жінок, а Note - для молодих чоловіків. Як правило, в молодих сім'ях Note буде єдиним авто - улюбленцем всього сімейства. Його вибирають дуже прагматично: з народженням дітей потрібний авто з просторішим салоном, але молодість дає про себе знати і хоче щось «динамічне» і «активне».

Спробуємо з цим всім розібратися. «Ліки від нудьги компактвенов» нам запропонували з мотором 1,6 л (110 л.с.) в комплектації Teкna з коробкой-«автомат» і за $22240. Обіцяли, що буде цікаве. Ще до тесту я був переконаний, що кращими «ліками» від нудьги міг бути «гарячий» хетчбек С-класса з хорошим мотором, наприклад Honda Civic. Підсвідомо проводитимемо паралелі Note з можливим вибором в С-классе.

Тестова група

Раз Nissan стверджує, що враховував і думку дітей із задніх сидінь, то довелося привернути як експертів і двох малюків - Вадима (7 років) і Діму (2 року). Обидва справжні «профі» і протестували вже десятки задніх сидінь і багажників. Відзначимо, що Вадим з дитинства небайдужий до марки Nissan, а Діма пам'ятає цей логотип ще з внутріутробних часів. Також привернемо в експерти дружину, якій добре знайомі пасажирські місця в багатьох авто. Поки вона виступить в ролі пасажира, як хоче Nissan.

Дизайн

Очевидно, що над водієм Nissan Note ніхто таємно не хихикатиме. Зовнішність є, поза всяким сумнівом, дуже сильним, можливо, навіть головним козирем Note. Його вже ніхто не назве «сараєм» або «вантажівочкою». Немає - Nissan Note це сучасний і стильний автомобіль. Але побачивши Note на дорозі знайте, що дана машина відрізняється не тільки «мордочкою», схожою на позашляховик Nissan Murano, і має хитромудру форму задніх ліхтарів (за те і інше дизайнерів Nissan потрібно нагородити путівкою на півдні і пристойною премією).

Дуже стильний виглядає передня оптика з «прищиками» габаритних вогнів, а вночі вони ще і видно з салону. Сучасний передок в стилі Murano, яскраві задні ліхтарі-бумеранги, прогнутий дах - все дуже до місця. Дизайн - суто «ніссановській» з елементами «кубізму» і «суперечностей». Збоку навіть важко зрозуміти це універсал або вен, або такий хетчбек. А розуміти і не потрібно - це просто новий клас.

Всередині

Усередині цього автомобіля дуже просторо, хоча він не довший за машинки «гольф-класса». А ще тут неймовірно зручні сидіння. Щоб це відчути досить пересісти з Note в інше авто. «Спинна» пам'ять вмить скаже де було краще.

Для автомобіля завдовжки 4 м позаду місця просто завалися. Коліна навіть і не думають діставати до спинок передніх крісел і, це взагалі справжній кайф, під кожним переднім сидінням є ніша для ступень ніг. І це не якийсь там жалюгідний проріз, з якого зазвичай складно дістати свої кінцівки, а величезна печера, куди можна запихнути, здається, половину ноги! А ще є дуже багато місця над головою.

Плюс до цього додайте наявність таких дуже корисних в дальніх поїздках штучок як столики з підстаканниками і підлокітник. Ці «цацки» відразу оцінили маленькі експерти і прийнялися їх откривать-закривать, і так раз 20. Не можна забути і про те, що задні сидіння Note регулюються по довжині. Отже при поїздці на шашлики можна буде потіснити задніх пасажирів (кайфу від поїздки вони вже не випробують, та зате в машину влізе не тільки мангал. А ось і недолік! Виявляється, крісло можна рухати тільки цілком, хоча зараз прийнято на автомобілях подібного класу переміщати задній диван по частинах. Добре, що спинка складається по частинах.

Внутрі Note зроблений з пластика, причому використано декілька його видів - подекуди він м'який, але частіше все ж таки жорсткий. Виглядає салон дорого, а центральна консоль вельми екстравагантна. Додають шарм білі шкали приладів (невже буде спортивний драйв), «кругляшки» воздуховодов і скляне «око» індикатора температури. Салон проводить вельми добротне враження, а вже про те, що все там зібрано дуже якісно, а з ергономікою повний порядок, напевно, і говорити не потрібно - тут у Nissan проблем немає. Дизайн оформлення інтер'єру гідний похвали. Але вся ця «грайливість» більше розрахована на жінок і викликає їх захоплення.

А ось профіль сидінь, комбінована оббивка, зручні підголовники оцінять все.

Ергономіка і обзорность

В Nissan Note все розташовано на своїх місцях, все під рукою, а управління магнітолою на кермі - взагалі вгору зручності. Бічні дзеркала величезних розмірів, в них видно практично все. Завдяки пологому задньому склу відмінно є видимим задні габарити і паркуватися - одне задоволення.

Але, на жаль, є і проколи. Наприклад, годинник дуже дрібний і розташовані у віконці одометра. Користуватися ними не зручно. Дисплей борткомпьютера також загнали в одометр, а для проглядання забортної температури потрібно міняти регістр. Місця для дисплея борткомпьютера в салоні - море, так чи був сенс так дрібнити? Ще здивував алгоритм включення світла. Повернув важіль - запалилися «габарити» і фари, повернув ще раз - горять тільки «габарити».

Немає індикації режимів «автомата» на приладовому щитку, а хід важеля КПП по прямій. Потрібно перемкнутися із задньою на «D», переводимо важіль і незрозуміло в який режим потрапили, оскільки зусилля (клацання) дуже легені і можна похапцем «промазати». У іншому - ніби все добре, а індикація клімату в салоні несподівана, але цілком зручна.

Комплектація

Комплектація - завжди була сильною стороною Nissan, а наш Note за $22240 упакований під «завязку». Тут 4 подушки безпеки, бортовий комп'ютер, шкіряна обробка рулюючи і вставки на сидіннях, клімат-контроль, датчик дощивши, автовключення фар, протитуманні фари, легкосплавниє диски, електроуправління дзеркалами, стеклами, підігрів бічних дзеркал і сидінь, омивателі фар. Відзначимо і вже згадані столики на задніх сидіннях, підлокітник спереду і ззаду, двосекційну полицю багажника, а також 2-диновую магнітоли і CD-чейнджер на 6 дисків.

Багажник

Багажний відсік цілком пристойного об'єму (280 л), до того ж він двосекційний. Є простір під підлогою, куди можна умістити непотрібні пожитки. Двосекційна полиця FlexiBoard витримує до 50 кг Є кубла розеток, скриньки для дрібних речей, а якщо потрібно збільшити довжину - зрушуємо задні сидіння і можна умістити коробку від невеликого телевізора (437 л), навіть не складаючи задні спинки.

Як для В-класса, багажник достоєн вищої оцінки, але порівняно з С-классом або з седанамі він програє.

В русі

Перші кілометри на Note викликають суперечливі відчуття. Він їде, їде досить динамічно (чи жарт під капотом 110 «коней»), але как- те не в повну силу. Причина опиняється в «автоматі» - він дуже рано переходить на вищий ступінь, а при кик-дауне ще і «тупить». Стартувати з «виском» на Note дуже складно - «автомат» в корені проти такого знущання, тільки плавний старт. Потім «клацають» «друга», «третя» вже пряма, а «четверта» працює на прискорення. Мотор дуже яскравий, моментний (153 Нм), але треба весь час «дурити» автомат і примушувати його «стрибати» вниз і їхати на піке моменту 3500-4400 об\ мин. Будь тут «автомат» з секвентальним режимом - «ліки від нудьги» були б ефективніші.

А управляти Note - приємно. Причому, це відноситься не тільки до тих моментів, коли ти тупо їдеш увечері по переповнених вулицях з будинку на роботу. Note порадує і якщо захочеться пройняти по звивистих доріжках де-небудь за містом. Адже у цього «япошки» є по-справжньому зібрана підвіска, електропідсилювач рулюючи, який із зростанням швидкості наливає «бублик» приємною тяжкістю, та і до гальм нарікань не виникло. Правда, особливо захоплюватися їздою на межі фолу не рекомендуємо - не забувайте, що Note це не купе і вже на швидкості 120 км. в годину з'являється страх. Всередині Note швидкість починаєш відчувати рано. Але вже після 150 км\ ч Note поводиться упевненіше аж до «максималки» 175 км\ ч.

Підвіска порадувала зібраністю, дрібні нерівності вона відпрацьовує відмінно, середні практично непогано, а великі ями краще об'їхати. При їзді по таких дорогах Note показує своє незадоволення - машинку і людей, що знаходяться в ній, трусить (якщо довго їхати по поганій дорозі, то це реально напружує), хоча пробити підвіску досить складно. Але можна!

До позитивних моментів віднесемо і шумоїзоляцию, вона дійсно ефективна, а звуки мотора прориваються в салон вже на вершине шкали тахометра. А ось кліренс міг бути і більше. У місті він вистачає, але для виїздів на природу додаткові 5-10 мм не перешкодили б.

Пройнявши на Note під «сотню» кілометрів відносишся до нього з повагою, він вже не здається «малишем» і їхати в нім приємно і легко, но.такое «ліки від нудьги» все ж таки не для мене: немає в Note тих філігранних настройок, тієї бездоганної поведінки в поворотах, тієї динаміки, як в тій же Honda Civic. А ось дружині Nissan Note сподобався: їй імпонує інтер'єр, розгінна динаміка, робота «автомата», плавність підвіски. На словах я з нею погоджуюся і охоче поступаюся місцем за кермом. Подобається Note і юним експертам. Їм тут весело, є чим зайнятися, позаду мами багато місця, є куди покласти чупа-чупси.

Може маркетологи Nissan погарячкували про чоловічу «орієнтацію» Note?

Вердикт

На цей раз ми не стали оцінювати в балах Nissan Note, оскільки не всі юні експерти знали цифри і вивести «середній» бал було проблематично. Обмежимося описовими характеристиками. За $22240 Nissan Note, звичайно, дорогий. Немає проблем, є Note з мотором 1,4 (88 л.с.) за $17890. Буває і ще дешевше, але в тій комплектації немає кондиціонера, а чи має сенс сьогодні платити стільки грошей за «порожньою» MPV-B - він же повинен бути «ліками від нудьги». Оснащення доступного Note теж непогане: кондиціонер, дистанційний замок, електронна система розподілу гальмівних зусиль йде разом з підсилювачем при екстреному гальмуванні, підігрів передніх сидінь і електроприводи передніх стекол.

Наприклад, якщо ваша прекрасна половина хоче машину з коробкою автомат, то Note з такою трансмісією обійдеться як мінімум в $20190.

В Україні мало шансів для Note стати «чоловічим» автомобілем, а ось зачарувати дам - це запросто. Напевно, багато його купуватимуть для своїх дружин або подруг. Для них це і будуть «ліки від нудьги

Тегі: Nissan, note, інтерєр, вердикт, дизайн, огляд, опис, тест