Авто 2008-2009

Російський ринок бюджетних іномарок поповнився ще однією моделлю: ділери Peugeot пропонують сучасну, безпечну і практичну малолітражку за ціною продукції «автоваза».
Моє перше знайомство з «колобком» Peugeot 107, так само як і з його «братами» Citroen C1 і Toyota Aygo, що випускаються на франко-японськом СП в чеському місті Колін, відбулося позаминулою навесні. Місцем зустрічі з бюджетною трійцею, пропонованою європейцям за ціною від 8500 євро, стало женевське мотор-шоу, де проходила світова прем'єра цих моделей. Автомобільчики сподобалися: не дивлячись на низьку ціну, вони не виглядали дешево. Особливо порадував просторий салон і стильний дизайн деталей інтер'єру. Якби в той момент мені сказали, що хтось з цієї трійці з'явиться в Росії, я б, напевно, почав копити гроші на перший внесок по кредиту. Проте представники тріумвірату виробників «маляток» в один голос заявили, що ці моделі ніколи не продаватимуться в Росії.
Ніколи не говори ніколи! Пройшли два роки, і ось я сиджу за кермом Peugeot 107 з першої партії машин, призначених для продажу на російському ринку. Кожний з учасників сумісного проекту концерну PSA Peugeot Citroen і компанії Toyota Motor по випуску три соплатформенних хетчбеков мав рівну частку в об'ємах виробництва, але тільки компанія Peugeot знайшла резерви, щоб направити частину машин, що випускаються, за межі Старого Світла. Дебют Peugeot 107 на пострадянському просторі припав на Україну, проте тут автомобіль «не пішов» (позначилася наявність сильних конкурентів в особі іномарок місцевої збірки і ринок малолітражок, що не сформувався), і тоді «колобок» покотився до Росії, де за останній рік попит на компактні автомобілі значно виріс.
Трьохциліндровий моторчик Peugeot 107 відчутно вібрує на неодружених оборотах: картина, знайома власникам Daewoo Matiz. Роботизована трансмісія 2 Tornic ставиться тільки на автомобіль в «просунутій» версії Trendy, а що дістався мені хетчбек в базового виконання Urban йде тільки з «механікою». Механізм перемикання передач грішить нечіткою роботою і великими ходами куліси КП. Відсутність підсилювача керма також не додає зручності водієві: під час парковки доводиться тренувати мускулатуру рук. Набір опцій в базовій версії вельми незвичайний: тут немає ні центрального замку, ні електричних стеклопод'емников, ні навіть підголовників заднього сидіння, зате присутньо дві подушки безпеки і ABS з розподільником гальмівних зусиль між колесами.
Від автомобіля, оснащеного літровим мотором потужністю 68 сил, складно чекати хорошою дінамі- ки, проте «колобок» виявився на подив спритним. Хоча дивуватися тут особливо нічому, адже в спорядженому стані Peugeot 107 важить всього 790 кг! По співвідношенню потужність/маса 107 й виграє у Ford Focus 1.6, Mitsubishi Lancer 1.6 і навіть Peugeot 407 1.8. Завдяки системі регулювання фаз газорозподілу «літр» володіє хорошою тягою в широкому діапазоні оборотів, що дозволяє водієві чудово обходитися без тахометра, який для Peugeot 107 є опцією (1500 рублів). Панель приладів «пижика» спрощена до межі: її функцію виконує величезний спідометр з інтегрованим дисплеєм одометра і покажчика рівня палива, а також сигнальними лампами. Покажчика температури двигуна немає: у разі загрози перегріву силового агрегату на спідометрі спалахує відповідний індикатор.
У Peugeot 107 без проблем поміщаються четверо рослих пасажирів, причому сидіти однаково зручно як спереду, так і ззаду. Добитися такої місткості вдалося за рахунок збільшення висоти кузова і стиснення багажника до розмірів спортивної сумки. Втім, мізерний багажник - це не найбільша проблема, тим більше що при необхідності його об'єм можна збільшити, склавши спинку заднього сидіння. Розладнало те, що в салоні «колобка» немає жодного закритого боксу, куди можна було б заховати від посто ронніх очей цінні речі, або полиці, куди б поміщалися папери формату А4, формату, в якому у нас друкують поліси ОСАГО. Зате під підлогою багажника знайшлося місце для повнорозмірної запаски.
Підвіска найменшого Peugeot здивувала не менше, ніж його динаміка. Таке враження, що 107 й проектували спеціально для Росії. Автомобільчик абсолютно несприйнятливий до дефектів дорожнього покриття. «Колобок» скаче по розбитому асфальту, як пружний м'ячик, без яких-небудь натяків на пробій навіть при повному навантаженні! Курсова стійкість і керованість «колобка» теж заслуговує похвали: автомобіль можна не напружуючись вести на швидкості, близькій до максимальної, без проблем виконуючи перестроювання з ряду в ряд. Ну, а в місті власникові 107 го взагалі роздолля: радіус розвороту менше 9,5 м, а паркуватися можна буквально на «п'ятачку».
Пересівши на Peugeot 107 Trendy з трансмісією 2 Tronic, я пригадав про роботизований Citroen C4 Picasso, протестованому місяцем раніше. Тоді мені так і не вдалося пристосуватися до засмиканої роботи ситроєновського «робота». Тому коли 107 й поїхав без яких-небудь натяків на клювки при розгоні, я ще більше проникся пошаною до конструкторів малолітражки. Витрата палива у Peugeot 107 з «роботом» і «механікою» однаковий: у обох випадках машина споживає в змішаному циклі менше 5 літрів бензину. Отже такий «колобок» бачиться вельми вигідним придбанням, причому він зійде не тільки на роль другого, але і першого автомобіля в сім'ї.

Peugeot 107 пропонується в двох комплектаціях: Urban і Trendy. Найдоступніший Peugeot 107 Urban коштує 299000 крб. За ці гроші покупець отримає 3 дверний автомобіль без підсилювача рулюючи і центрального замку, з двома ейрбегамі, ABS і EBD, механічними стеклопод'емникамі передніх дверей, аудіопідготовкою і нерозрізною спинкою заднього сидіння. Доплата за 5 дверний кузов - 8000 крб. (у стільки ж обійдеться електропідсилювач рулюючи). Ціни на версію Trendy починаються з 324000 крб. Тут вже є підсилювач рулюючи, передні электростеклоподъемники, центральний замок з пультом ДУ, а також заднє сидіння з кріпленнями Isofix, підголовниками і що складається в пропорції 50/50 спинкою. За доплату пропонуються роботизована трансмісія 2 Tronic (23000 крб.), кондиціонер (18000 крб.), CD-програвач з радіо (7000 крб.), тахометр (1500 крб.) і литі диски (9000 крб.). Автомобіль фарбують в три «не металліка» - білий, червоний і жовтий. Колір «металік» обійдеться в 5000 крб.

Габарити, мм 3430/1630/1465 мм
Двигун бензиновий, рядний, 3-циліндровий, 998 см3, 8 л.с./6000 мін-1
Трансмісія механічна, 5 ступінчаста (2-Tronic)
Динаміка 0-100 км/ч, з 14,2 (14,9)
Максимальна швидкість, км/ч 157
Конкуренти Daewoo Matiz, Chevrolet Spark, Kia Picanto

+ просторий салон, енергоємна підвіска, економічний мотор, вдала роботизована трансмісія.
- Маленький багажник, відсутність в салоні закритих місць для поклажі і паперів формату А4, висока ціна.

Peugeot 107 володіє високим рівнем пасивної безпеки, просторим салоном і Економічним двигуном, потужність якого вистачає не тільки в місті, але і на заміській трасі. Ця Стильна малолітражка, створена спільними зусиллями французьких і японських інженерів в першу чергу для європейського ринку, стане відмінною прикрасою російських мегаполісів.