Авто 2008-2009

Компанія Subaru ніколи не була відома тим, що випускала "хороші" машини. І її остання модель - Impreza WRX 2008 модельного року - безумовно не "красуня". З іншого боку, жодна Impreza ніколи не була симпатичною машиною.

Чесно кажучи, всі відомі людству машини цієї моделі можна назвати злегка (або навіть не злегка) потворними. Проте, як і у випадку з капризною дівчиною, що відмовила вам в побаченні через те, що ви не вийшли особою, завжди можна привести довід про те, що дійсна краса - вона всередині.

Давайте все ж таки почнемо з обговорення нібито непривабливій зовнішності цього автомобіля. Impreza WRX 2008 року виглядає не так вже погано, але у неї вже немає тієї жорсткості ліній, яка властива кузову GD. Повторюючи численні новини і прес-релізи, напишемо про те, що автомобіль випускатиметься в двох варіантах кузова - 5-дверный хетчбек і доступний поки тільки в Штатах 4-дверный седан. Майже кожний з тих, кому довелося бачити 5-дверну версію Імпрези, погоджується з тим, що вона схожа на злегка змінену версію Mazda3 в аналогічній формі кузова. При всій своїй схожості з Mazda3 нова Impreza, якщо хоче бути "хорошою", повинна зробити операцію на носі - і негайно. Грати радіатора тут виглядають майже ніжно, неначе її створювали для Camry або ще якійсь моделі із згладженими формами. Проте передня частина кузова Camry виглядає агресивніше, і це означає, що Impreza WRX стала виглядати м'якшою, ніж поважний сімейний седан Тойоти. Думаємо, альтернативні грати радіатора стануть хітом ринку тюнінга для цієї моделі того ж дня, коли почнуться її офіційні продажі.

На фотографіях і хетчбек, і седан виглядають однаково добре. Роздуті крила - фірмовий знак WRX, до якого ми всі звикли і навіть встигли полюбити, - в цьому поколінні абсолютно явно зникли. Цей недолік агресивності знову ж таки візуально "каструє" машину. Ззаду седан дуже схожий на дешевий автомобіль економ-класса, а ось у хетчбека в наявності оптика в справжньому євро-стилі. Деяких ці прозорі ліхтарі в хромі дратують, але по-справжньому через це ніхто не хвилюється. Причина проста - швидше за все, нормальні червоні стоп-сигнали з'являться в тюнинг-магазинах того ж дня, що і нестандартні грати радіатора.

Проте, як ми вже говорили в першому абзаці, головне у WRX - це те, що всередині. Тут ми знову бачимо і 224-сильний оппозітний двигун з турбонаддувом, і фірмову систему повного приводу. Дещо, звичайно, змінилося. Двигун злегка перенастроювали, і тепер він видає більше моменту, що крутить, при менших оборотах (31,25 кг/м при 2800 про./мин). А ще він на 22.7 кг легше, ніж EJ25 версії 2007 року. Оновлений і полегшений мотор ще і розташований нижче щодо кузова, а це означає, що перемістився вниз і центр тяжіння WRX, поліпшивши тим самим характеристики керованості автомобіля в цілому. Варто відзначити також і те, що ключові точки кузова тепер укріплені високоміцною сталлю, із-за чого нова Impreza WRX стала жорсткішою, ніж її попередниця.

Кажучи про кузов, не можна не сказати про те, що WRX-2008 набагато більше, ніж WRX-2007. (Ми були б не проти те, щоб компанії-виробники перестали робити свої спортивні моделі все більш і більш великими, але це ми. Втім, повернемося до теми нашої статті). Американська версія 4-дверного седана на 11.4 см довша, ніж седан 2007 року випуску і на цілих 16.5 см довше свого сверстника-хетчбека. У Subaru голосно заявляють, що в багажник нового седана WRX входять три сумки для гольфу, але скажіть, хто купує WRX для того, щоб грати в гольф?

Салон в Імпрезе абсолютно новий, і він виглядає на подив витонченішим, ніж інтер'єр покоління моделі, що йде. Тут можна знайти натяки на округлі лінії салону B9 Tribeca, що перекочували сюди з цього дорожчого позашляховика. На жаль, у нас немає хороших фотографій крісел, але на тих, що є, передні сидіння виглядають так, ніби у них достатньо хороша бічна підтримка. Окрім цього, WRX нарешті дозволить своїм пасажирам вступити в 21 століття - у неї як опція присутня навігаційна система і роз'єм для iPod/MP3.

Немає сумнівів в тому, що WRX як і раніше їздитиме, як ураган, але залишається відкритим питання про те, чи полюблять цю машину фанати Subaru або її незвичайна зовнішність відверне їх від машини? Нам важко сказати за всіх; коли нова Impreza тільки з'явилася в Штатах, ми її просто зненавиділи. Ми вважали, що стара модель 2.5 RS в кузові GC виглядала набагато кращою. GC як і раніше виглядає кращим, але ми з тих пір доросли до любові до всіх варіацій Імпрези в кузові GD - неважливо, як при цьому виглядає її обличчя".