Завантаження. Будь ласка, почекайте...
Коли справа стосується автомобілів, спортивні купе перекривають практично всі відомі способи підняти рівень адреналіну в крові. А вже Audi R8 - це одна з останніх новинок, здатних цей самий кайф забезпечити, причому він не обов'язково повинен бути пов'язаний з швидкістю, потужністю або розплавленими на розжареному асфальті полігону покришками. Цілком реальний сюжет, коли людина буде рада лише тому, що йому вдасться оглянути прекрасний дизайн екстер'єру, оцінити невеликий, але дійсно стильний внутрішній світ, а вже якщо повезе, то і “пригадати все” на місці пасажира при демонстрації швидкісних можливостей цього боліда. А тих, хто зможе сісти за кермо цієї машини, чекає щастя - прокинувшись вранці, спуститися на парковку, де саме вашого повороту ключа в замку запалення чекає одна з кращих Audi останніх років.
Причому виграє цей автомобіль перш за все за рахунок дизайну, впокорюючи при першому ж своїй появі на публіці. Audi R8 - це той випадок, коли концепт, показаний перед запуском моделі у виробництво, практично повністю співпав з серійним зразком. Дизайн у R8 видатний - діодні стрічки з маленьких ліхтариків в передніх фарах, бічні декоративні панелі на кузові. Чорна R8 у поєднанні з карбоновими бічними вставками, так само як і біла, виглядає на порядок краще, ніж звичайна сіра версія. Ну а всередині найкраще буде все-таки темний салон з тими ж карбоновими вкрапленнями.
Як ні крути, але чумним дизайном і різними фішками в оформленні можна лише ненадовго прикувати до себе інтерес, так що спорткар повинен підтвердити свої амбіції мощим перформансом на дорозі. Audi R8 здатна видати таке!.. Зараз ми говоримо не про машину із звичайним автоматом, наявність якого віддає комерцією і взагалі не повинно заохочуватися покупцями. Справжня Audi R8 - це автомобіль, укомплектований коробкою передач R-Tronic, що є механічною коробкою передач з можливістю ручного і автоматичного перемикання, а простіше кажучи, роботизовану механіку. Не секрет, що стояти в пробці з цією коробкою - мука, а стояти в пробці в гору - витончені тортури, оскільки машина може відкатуватися назад, а на газ реагує дуже агресивно, намагаючись злитися з попереду автомобілем, що стоїть, в одне ціле. Проте, подолавши ці труднощі і став сильніше, можна буде з потрійною енергією насолодитися вільним простором дорожнього полотна, якщо таке буде знайдено.
Коли ця світла мить прийшла - від швидкості наступає момент прояснення - Audi навмисно встромляє ніж в спину Lamborghini. Цьому автомобілю не хапає лише могутнішого двигуна, щоб встати на одну сходинку з італійкою, а цей факт в керівництві Audi не заперечують, заявляючи лише, що поки треба реалізувати потенціал моделі, що тільки що вийшла. Кожний з водіїв Audi R8 насолоджується повним приводом і 420 л.с., які розгонять красуню до 100 км/ч за 4,6 секунди. Всупереч дозвільним думкам, в зброї з карбону під скляним щитом задньої кришки встановили зовсім не звичайний 4.2 FSI від добре відомою Audi RS4, хоча по потужності і моменту, що крутить, у них дійсно паритет - 420 л.с. і 430 Нм моменту, що крутить. Двигун у R8 був спеціально перероблений, щоб при среднемоторной компоновці спортивного купе задовольнити всі запити клієнта.
Педаль газу лежить в підлозі, прямо за спиною високі технології відпрацьовують вкладені в них засоби, а звук вихлопної системи і самого V8 провокує розвиток абсолютно унікальних процесів в душі будь-якої людини з бензином в крові. Якщо потрібний справжній кайф - те вікна краще не закривати, а музику не включати, оскільки шумоїзоляция і прекрасні Bang&Olufsen заважають насолоджуватися звуком мотора. Аудіосистема, до речі, коштує 1828 євро, але свої гроші вона відпрацьовує сповна. Можна наректи лише на те, що існує межа гучності, досягаючи якого хочеться піти далі, а вам не дають - це з біса турбує, оскільки R8 привчає до того, що не вона встановлює межі, а ти сам намагаєшся їх досягти.
Ну ось і рівна пряма - педаль знову йде в підлогу, рев відбивається від будинків, включає сигналізації і виразно дає зрозуміти, що їде справжній спорткар, проте децибели все ж таки дуже далекі від гучного звучання Gallardo, десять циліндрів якої звучать просто неповторно, примушуючи людей страждати із-за неподіленої любові. Різкі і чіткі поштовхи акцентують увагу на зміні передач, швидкість росте, а вогники в очах починають розгоратися в полум'я. Повний привід, виконаний в тій же конфігурації, що і на RS4, дозволяє дуже багато що. Навіть якщо ви любитель ризикнути, в місті можна відключати лише один ступінь ESP. Це дозволить лише злегка закидати автомобіль в поворотах. З такими настройками потрібно дістатися до найближчого полігону, де повне відключення допоміжних систем допоможе найточніше зрозуміти душу цього автомобіля.
Широченна гума - 235/40 спереду і 285/35 ззаду - відчайдушно чіпляється за асфальтове покриття. Самобутній важіль КПП у вигляді маленької бочки постійно отримує стусани з проханням включити знижену, і завантажена передня вісь в полювання провертає навколо себе задню, заправляючи R8 в чергове божевільне занесення. Зупинитися просто неможливо. У такій їзді підрульові перемикачі - даремний аксесуар. Вони хороші лише на трасі і те далеко не завжди. Їх мінус в тому, що при швидкій роботі кермом їх просто неможливо зловити в потрібний момент, так що краще користуватися важелем КПП, він до того ж просто зручний і красивий. Декілька годин божевільний свист покришок не дає таким, що оточує розслабитися в своїх квартирах, проникаючи у всі куточки жорстким свистом і ревом вихлопної системи. Цей автомобіль дозволяє багато що. Будь-яка активність, жорстке звернення і груба вдача - Audi R8 любить це. Тоді як Gallardo дозволяла собі видавати помилки, вередувати і взагалі поводилася як дива, Audi R8 - це скоріше зірка на початку свого шляху, коли вона ще не зіпсована увагою і готова на все ради визнання.
Що і говорити - автомобіль дійсно прекрасний. Цивільний спорткар з унікальною іскрою, здатний доставити масу задоволення. Цінителі явно відчули це і заквапилися здати старі авто в трейд-ін і замовити нові, так що на дорогах все частіше можна побачити цей прекрасний силует. Після поїздки дуже хочеться, щоб на рахунку були ці 142 812 євро за модифікацію з роботизованою механікою, щоб відразу передати їх в Audi в обмін на машину. Компромісне рішення - 133 643 євро за версію з автоматичною коробкою, але на нього краще не піддаватися. Отже у тих, хто хотів купити спорткар, з'явилася унікальна можливість утерти ніс Lamborghini, адже Audi і стоїть дешевше, і їде нітрохи не гірше. Залишається лише почекати, поки R8 підросте, адже з могутнішим двигуном вона вийде на абсолютно інший рівень.
