Toyota Corolla
Вже якщо в середній російській сім'ї і є автомобіль, то, швидше за все, один-єдиний і на всі випадки життя. Такий, щоб і по місту, і за містом, і для дальніх подорожей, і щоб зручний був, та ще і щоб красиво виглядав. Втім, якщо ви з друзями просто любите автомобільний туризм, то теж звернете увагу на безпечні, надійні і місткі моделі. Такі, наприклад, як Toyota Corolla десятого покоління.
Новинка ідеально вписується в «сімейну» концепцію і відразу ж демонструє свою спорідненість з Camry. Маленька Camry - ось перша думка, яка приходить в голову, коли бачиш цей автомобіль «живцем». Від «старшої сестрички» Corolla успадкувала хиже примруження фар, яке, втім, виглядає так, ніби вашому котові натягнули шкіру з лоба на потилицю, округлі лінії, радіаторні грати і передній бампер.
При цьому, несучи на собі відбиток племені, Corolla володіє своєю індивідуальністю: нова овальна задня оптика і агресивний задній бампер додають зовнішності автомобіля декілька спортивний характер. Зникли пластикові накладки на нижню частину порогів, які так псували дизайн попередньої Corolla, провисаючи від грязі, що забилася під них. Збільшився стандартний розмір колісних дисків: тепер автомобіль оснащується R16 проти R15 у попереднього покоління.
Салон здається цілком передбаченим: якість матеріалів і підгонки панелей традиційно і не викликає ні захоплення, ні відторгнення - все акуратно, все «як треба». Оббивка сидінь стала м'якшою і бархатистою на дотик. Верхня частина салону оброблена м'яким сірим пластиком, а центральна консоль знайшла сріблястий відтінок. Змінилася комбінація приладів: на відміну від попередньої моделі свідчення бортового комп'ютера тепер виводяться на спеціальний круглий дисплей, що розміщений по центру спідометра, відображає також свідчення одометра, двох лічильників добового пробігу і навіть сигнал про відкриття кришки багажника. Другою такий же круглий дисплей розташовується в центрі тахометра і відображає у вигляді вертикальних шкал рівень палива в баку і температуру рідини, що охолоджує, а також режим роботи мульті-модальной трансмісії. Між спідометром і тахометром розташовуються контрольні лампи системи допомоги для водія, які на автомобілях з механічною КПП сигналізують про необхідність включити підвищену або знижену передачу.
Нова модель ширше попередньою на 50 мм і довше на 130 мм, тоді як колісна база залишилася тим самим - 2600 мм. Але, не дивлячись на те, що кузов Toyota дещо погладшав, салон здається як і раніше тісним: високий поріг у поєднанні з достатньо низькими сидіннями забезпечить вам при посадці в дощову погоду брудний одяг і взуття, а дах ви обов'язково зачепите головою. Задні сидіння виявилися цілком комфортними, та все ж, скільки б не завіряли виробники, що відстань між передніми і задніми сидіннями була збільшена, ноги тих, що сидять ззаду упираються в спинку передніх крісел.
Перше, що впадає в очі, коли займаєш водійське крісло, - огляд, що значно покращав. За рахунок зміни кута нахилу лобового скла і зменшення товщини бічних передніх стійок мертві зони, що створюються цими самими стійками, скоротилися мало не в 2 рази. До речі, саме водійське сидіння дуже зручно: регулюється і по горизонталі, і по вертикалі. Голову можна відкинути на підголовник і при цьому бачити дорогу як попереду, так і ззаду - в два великі бічні дзеркала. Toyota нарешті відмовилася від незручного механізму регулювання нахилу спинки передніх сидінь - тепер важіль достатньо один раз підняти вгору, і спинку можна опускати і піднімати скільки завгодно.
Не полінуйтеся, загляньте в багажник - там вас чекає ще один сюрприз. По-перше, багажник став просторіший, а по-друге, в нім з'явилися петлі для кріплення сітки, що утримує багаж, що дуже зручно в заміських поїздках.
Toyota Corolla поставляється в трьох модифікаціях: «Комфорт», «Елеганс» і «Престиж». Для нової Corolla призначено чотири типи двигуна: два дизельних і два бензинових. Втім, російським покупцям доступні лише два останніх об'ємом 1,4 у «Комфорт» і 1,6 у «Елеганс» і «Престижу». У першої версії коробки передач п'ятиступінчаста механічна. Підвищений інтерес до нової моделі модифікації «Елеганс» і «Престиж» викликала роботизована механіка, відома також як мультимодальная трансмісія (ММТ). По суті мульті-модальная трансмісія є не що інше, як звичайну механічну КПП, перемикання передач і вижим зчеплення на якій здійснюються не водієм, а трьома електричними моторами, розташованими на кожусі КПП. Звичайно, в умовах мегаполісу в порівнянні із звичайною «механікою» така конструкція є зручнішою для водія, але проте програє традиційній автоматичній трансмісії в швидкості перемикання передач. І саме затримки при перемиканнях передач є одним з найголовніших мінусів мультимодальной трансмісії.
З «внутрішнім світом» розібралися, вивчили робоче місце водія і принципи управління роботизованої КПП - настав час пристебнутися і завести двигун. Натискаємо на газ і набираємо швидкість. Мотор при цьому починає ревти, як у боліда «Формули-1». Мабуть, це трудяться 124 коні нового мотора 1,6, які, втім, розгонять машину декілька активніше, ніж 110 сил старого двигуна.
Разів вже мова зайшла про шуми, скажемо і про другу складову комфорту - роботу підвіски. Toyota здається небагато жестковатой, принаймні, на тлі аналогів. Проте чіткість, з якою автомобіль слухається команд навіть на близькій до максимальної швидкості, дозволяє з легкістю пробачити йому невелике трясіння. Дуже добре відгукується легке кермо, завдяки якому навіть в крутих поворотах відчуваєш себе безпечно: авто, лише злегка накренившись, проходить їх бездоганно.
Якщо потужність двигуна для сімейного автомобіля - параметр скоріше другорядний, про системи безпеки цього не скажеш. Corolla довела це в тестах безпеки пасажирів по протоколу EURONCAP, завоювавши максимальну оцінку в п'ять зірок, і таким чином ставши одним з лідерів.
Кузов нової Toyota має міцну і жорстку конструкцію. У комплект входить до дев'яти подушок безпеки, включаючи подушку для захисту колін водія, що знижує ризик пошкодження ніг і нижньої частини тіла у разі аварії. Передні сидіння оснащені травмобезопасной системою для зниження ризику пошкодження шиї з підголовниками і каркасом спеціальної конструкції. Система попередження про не пристебнутий ремінь безпеки входить в стандартне устаткування (і неабияк дратує короткими безперервними сигналами - відключити її не можна). Крім іншого, нова модель обладнана стандартними кріпленнями дитячих сидінь на двох задніх бічних сидіннях.
Тегі: corolla, mmt, toyota, кузов, мотор, огляд, опис