Авто 2008-2009

1

Розповім, як все було.
На самому початку орієнтувався тільки на задній привід. Швидше за все, через те, що два моїх друга загинули саме завдяки передньому приводу. Перший просто не справився з управлінням під час ожеледі, оскільки не встиг звикнути до переднього приводу і мабуть за звичкою зреагував як при їзді на задньому. У результаті, його винесло на встречку під колеса вантажівки. Другий друг не зміг утримати кермо, оскільки заклинило шруз на його іномарці. В результаті цього, колеса повернуло направо, і машина вилетіла в кювет, де врізалася в дерево. Може, смертельного результату і не було б, якщо б друг був пристебнутий, а так він вилетів з машини. Зовні некруто, а салон цілий залишився. А причину аварії підтвердила згодом експертиза, що це точно був шруз.
Мій вибір почався з праворульних японок. Вирішив узяти японку, оскільки вважаю, що японці для себе роблять якісні речі, а на експорт небагато халтурять - ставлять менш якісні і довговічні деталі, наприклад. Узяти, наприклад, мій магнітофон, який я придбав з японського аукціону. Взагалі, я дуже люблю слухати музику. Так от, йому вже років 10, а він все як новий, нічого не ламалося жодного разу. Для порівняння брав таку ж марку тільки не японської збірки, земля і небо. Навіть матеріали значно відрізняються. У експортному варіанті вони явно ненадійні. То ж відбувається і з машинами. Та і будь-яка знаюча людина це підтвердить.
У машині я хотів бачити просторий салон, причому щоб і заднім пасажирам вистачало місце, плюс місткий багажник, могутній двигун і хороший кліренс, щоб була можливість у разі чого не повгрузати де-небудь в лісі, наприклад.
Але кліренсу гідного так і не знайшов. Вирішив подивитися у бік повного приводу. Майже купив Forester, але почалися розмови про те, що можуть заборонити використовувати праворульниє машини, або примусять переробляти кермо. Я вирішив не ризикувати, оскільки від нашого уряду можна чекати чого завгодно. І мені здається, що це всього лише питання часу, все одно що-небудь з цим зроблять. Звичайно, багато хто зі мною не погодиться з цього питання, ну та гаразд.
Після ухвалення такого рішення вибирати стало легше. Вибір стояв між наступними автомобілями: Honda CRV, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Ford Maverik, Hyundai Tucson, Hyundai Terracan, Nissan X-Trail і нарешті RAV4. Спершу дивився на б/у машини. Серед них на першому місці був Subaru Forester, а RAV4 в старому кузові десь посередині.
Чому відсіялися інші машини.
Honda CRV із-за простакуватого кузова, плюс дорога в обслуговуванні, та і задня балка низька, по колії піде як бульдозер.
У Subaru Forester відсутня можливість регулювання крісел. Заднім пасажирам тісний в салоні. Дорога в обслуговування, плюс великий апетит. Але тут найзручніше водійське місце, та і дійсно повний привід.
Suzuki Grand Vitara відпав із-за несолідного і похмурого салону. До того ж, повільна і гірше управляється.
У Ford Maverik велика витрата бензину, низька задня балка, та і вигляд підкачав.
У Hyundai Tucson із зовнішністю не дуже і багажник маленький.
Hyundai Terracan - повільний, та і їх більше не проводять.
У Nissan X-Trail не сподобалося розташування панелі і те, що бовтається глушник. Також ненадійний движок на 2 літри, дизель.
Відразу хочу вибачитися перед власниками таких машин, просто на смак і колір товариша немає, кому що подобається, хто що шукає. Автомат брати не хотів, оскільки вважаю, що це зовсім не те, що потрібне, та і туплять вони постійно, плюс велика витрата палива з ними. Не дуже з ними і розженешся.
Після роздумів на перше місце поставив швидкість, безпеку, керованість, надійність і комфорт для пасажирів, ну і небагато прохідність. У когось прохідність, наприклад, стоїть на першому місці. Особливо це актуально для жителів північних районів країни. Частенько буваю там у відрядженнях, так основними машинами там є Toyota Hilux і Mitsubishi L200. На них долаються будь-які сніжні занесення і бездоріжжя, а якщо ще врахувати температури -50, то взагалі можна сказати, що машини ці супер. Правда, в L200 втомлюєшся під час довгих перегонів. До того ж, там мотає більше і ямки добре відчуваються. Легкові Mitsubishi є практично тим же самим. А ось в справжню негоду можуть врятувати Land Cruiser і Patrol. У них дивовижна прохідність. Своїм бампером вони пробивають дорогу де завгодно, навіть по колії після могутньої техніки типу бульдозерів. Я і не думав, що Patrol такий могутній, та і Land Cruiser показав себе з кращого боку.
Все-таки я придивлявся до Форестер, але випадково побачив на дорозі новий RAV4 і він мені відразу сподобався. Ось тільки вартість лякала небагато - 33500$. Вирішив узяти кредит, але про це не буду. Прийшовши в салон, подивився мимоходом нові Subaru Forester і Suzuki Grand Vitara. У результаті, зупинився на Тойоте, але прочекав в черзі 7 місяців, заплативши заздалегідь 10% від вартості.
І ось вже 4 місяці володію RAV4. На даний момент наїздив 9600 км. При проходженні ТЕ-1 нічого не міняли, просто перевірили рівень весь рідин, та безкоштовно вимилюй авто зовні і всередині.
Оскільки движки проганяють на стенді, то обкатувати авто не треба, але я все ж таки перші 500 км. вище 120 км/ч не їздив. А потім пробував і до 185 км/ч розгонитися, причому йде спокійно, та і запас залишається. З чуток, вище 190 не дасть обмежувач поїхати. А взагалі рідко їжджу вище 150-170. До речі, апетит при такій швидкості рівний 12 л. Пробував їздити плавно і не перевищувати 100 км/ч, тоді витрата знизилася до 7,5 л. Правда, у мене виникає враження, що комп'ютер бреше, а може на заправках просто бенз не доливають. Варто відзначити прекрасні гальма, а також хорошу обзорность і високу посадку. Це дуже радує.
Про недоліки. На дисплеї маленькі букви, так що при поганому зорі погано видні. Хотілося б мати знижену передачу, але грязь і рихлий пісок - не перешкода. Педалі дуже м'які, тому при пересаджуванні на інші машини доводиться наново звикати. Шумоїзоляция колісних арок могла б бути трохи краще. Добре прослуховуються шини і камінчики. Начебто всі недоліки перерахував.
Все інше подобається. Стоїть чейнджер на 5 CD, 6 колонок, є регулювання під шум, читає МР3. Зручно розташовується ручка КПП, так що важко переплутати першу і задню швидкість. Є 7 подушок безпеки для всіх, сподіваюся, що не стануть в нагоді. Є роздільний клімат-контроль, також салоновий фільтр. Радує наявність електроприводу стекол і дзеркал. Присутньо багато швидкостей щіток склоочисника. Є так звана допомога при підйомі. Просто тиснеш сильніше на гальмо, машина пару секунд коштує, в цей час включаєш потрібну передачу. Отже з будь-якого ухилу можна рухатися без проблем. Також є другий багажник під підлогою, причому немаленький. Та і всяке інше.
Загалом, задоволений покупкою, а їздити на нім - одне задоволення.

11